Με μουσικό πρόγραμμα θα συμμετάσχει ο Μουσικός Σύλλογος Αίγινας «ΜΟΥ.Σ.Α.», στην επετειακή εκδήλωση του Εθνικού και Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών, η οποία είναι αφιερωμένη στη συμπλήρωση 250 ετών από τη γέννηση του Ιωάννη Καποδίστρια.
Από το Ενημερωτικό Δελτίο, στο Aegina Portal Talk Radio
Η εκδήλωση, με τίτλο «Η συμβολή του Ιωάννη Καποδίστρια στην Ίδρυση του Ελληνικού Κράτους», θα πραγματοποιηθεί τη Δευτέρα 2 Νοεμβρίου 2026, στις 19:00, στη Μεγάλη Αίθουσα του Πανεπιστημίου Αθηνών, σε συνεργασία με την Εταιρεία Μελέτης Νεότερης και Σύγχρονης Ιστορίας «Ιωάννης Καποδίστριας» (Ε.ΜΕ.Ν.Σ.Ι.), με τη συμμετοχή διακεκριμένων ομιλητών.
Η πρόσκληση προς τον Μουσικό Σύλλογο Αίγινας απευθύνθηκε από τον πρύτανη του ΕΚΠΑ, Γεράσιμο Σιάσο, στο πλαίσιο της διοργάνωσης που τιμά τη μνήμη και το έργο του πρώτου Κυβερνήτη της Ελλάδας. Η συμμετοχή της ΜΟΥ.Σ.Α. αποκτά ιδιαίτερο συμβολισμό για την Αίγινα, καθώς ο Ιωάννης Καποδίστριας συνδέεται άμεσα με την ιστορία του νησιού και την περίοδο της ίδρυσης του ελληνικού κράτους.
Με την παρουσία της στην εκδήλωση, η ΜΟΥ.Σ.Α. θα εκπροσωπήσει μουσικά την Αίγινα σε μια διοργάνωση με πανελλήνια ιστορική και επετειακή σημασία, αναδεικνύοντας παράλληλα την πολιτιστική ταυτότητα του τόπου.
Για τη συμμετοχή της χορωδίας και του συλλόγου, συνολικά 55 ατόμων, ο Δήμος Αίγινας προγραμματίζει την κάλυψη των εξόδων μετακίνησης, διαμονής, μεταφοράς μουσικών οργάνων και σίτισης, για το διάστημα από τις 2 έως τις 3 Νοεμβρίου.
Μια 50χρονη υπήκοος Ολλανδίας τραυματίστηκε στο δεξί πόδι από πτώση βράχου στη νήσο Μονή, χθες το απόγευμα, και χρειάστηκε να μεταφερθεί στο Κέντρο Υγείας Αίγινας για την παροχή ιατρικής περίθαλψης.
Από το Ενημερωτικό Δελτίο, στο Aegina Portal Talk Radio
Για το περιστατικό ενημερώθηκε η Λιμενική Αρχή Αίγινας, η οποία κινητοποίησε ένα περιπολικό σκάφος του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής και το ταχύπλοο σκάφος «Αστροπελέκι» Λ.Α. 3135, προκειμένου να πραγματοποιηθεί η διακομιδή της τραυματία.
Η γυναίκα παρελήφθη αρχικά από το σκάφος «Αστροπελέκι» και στη συνέχεια μετεπιβιβάστηκε στο περιπολικό σκάφος του Λιμενικού, το οποίο τη μετέφερε στο λιμάνι της Αίγινας.
Εκεί την παρέλαβε ασθενοφόρο που την μετέφερε στο Κέντρο Υγείας Αίγινας για την παροχή της απαραίτητης ιατρικής φροντίδας.
Το έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα που αντιμετωπίζει η Αίγινα, ιδιαίτερα κατά τη θερινή περίοδο, αλλά και η ανάγκη υλοποίησης υπηρεσιών όπως η δημοτική αστυνομία, οι χώροι στάθμευσης και η δημοτική συγκοινωνία, τέθηκαν στη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου της Τετάρτης 21 Οκτωβρίου 2026, κατά τη συζήτηση των προ ημερησίας θεμάτων.
Από το Ενημερωτικό Δελτίο, στο Aegina Portal Talk Radio
Η επικεφαλής της αντιπολίτευσης, κ. Σίλα Αλεξίου, αναφέρθηκε στην αυξημένη παρουσία οχημάτων, στις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν πεζοί και οδηγοί, αλλά και στην ανάγκη να προχωρήσουν μέτρα για την καλύτερη διαχείριση της στάθμευσης. Παράλληλα, έθεσε το ζήτημα της Δημοτικής Συγκοινωνίας, ενώ στο τέλος της συζήτησης ζήτησε διευκρινίσεις για το μικρό λεωφορείο που έχει αποκτήσει πρόσφατα ο Δήμος Αίγινας.
Η αυξημένη κίνηση και η ανάγκη λήψης μέτρων
Η κ. Αλεξίου περιέγραψε την κατάσταση που επικρατεί κατά τους μήνες της τουριστικής αιχμής, επισημαίνοντας ότι η υπερβολική συγκέντρωση οχημάτων δυσχεραίνει σημαντικά την καθημερινότητα των κατοίκων και των επισκεπτών.
Όπως ανέφερε, η αυξημένη κίνηση δεν περιορίζεται πλέον στο καλοκαίρι, καθώς αντίστοιχα προβλήματα καταγράφονται και κατά τις περιόδους του Πάσχα και των τριημέρων. Υπογράμμισε ότι η συνεχής αύξηση των αυτοκινήτων, σε συνδυασμό με την περιορισμένη δυνατότητα στάθμευσης, επιβαρύνει την κυκλοφορία και περιορίζει την ελεύθερη μετακίνηση των πεζών.
Επίσης, αναφέρθηκε στην ελεγχόμενη στάθμευση, στη δημιουργία θέσεων πάρκινγκ, αλλά και στην εκκρεμότητα της του οργανογράμματος του Δήμου, η οποία, όπως σημείωσε, συνδέεται με τη δυνατότητα λειτουργίας Δημοτικής Αστυνομίας.
Έθεσε, μάλιστα, το ερώτημα γιατί δεν έχουν προχωρήσει οι σχετικές διαδικασίες, παρά το γεγονός ότι έχουν περάσει περίπου τρία χρόνια από την έναρξη της δεύτερης θητείας της σημερινής Δημοτικής Αρχής.
Παράλληλα, αναφέρθηκε σε χώρους στάθμευσης που είχαν συζητηθεί, όπως στην περιοχή της Κολώνας και στις παλιές φυλακές, χωρίς, όπως είπε, να έχει υπάρξει μέχρι σήμερα ουσιαστική πρόοδος.
Η κ. Αλεξίου τόνισε ότι απαιτούνται συγκεκριμένες παρεμβάσεις, καθώς το πρόβλημα αφορά όχι μόνο την πόλη της Αίγινας, αλλά και άλλες περιοχές του νησιού, όπως η Πέρδικα και η Αγία Μαρίνα.
Ακολούθησε σύντομη τοποθέτηση του προέδρου κ. Φίλιππου Τζίτζη, που έδειξε να συμφωνεί με τη κ. Αλεξίου και δήλωσε ότι το θέμα αυτό απασχολεί το μεγαλύτερο μέρος της Αίγινας και ότι η Δημοτική Αρχή κάνει κάποιες ενέργειες, που θα φανούν στο επόμενο διάστημα.
Η απάντηση του δημάρχου για τη στάθμευση και την κυκλοφορία
Ο δήμαρχος Αίγινας, κ. Γιάννης Ζορμπάς, αναγνώρισε τη σημασία του προβλήματος και ανέφερε ότι μία από τις λύσεις που εκτιμάται πως θα συμβάλουν ουσιαστικά στην αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας είναι η κατασκευή της περιφερειακής οδού.
Παράλληλα, σημείωσε ότι η Δημοτική Αρχή έχει επεξεργαστεί σενάρια για την καλύτερη οργάνωση της στάθμευσης στο λιμάνι, με βάση σχέδια που έχει εκπονήσει ο τοπογράφος μηχανικός του Δήμου. Όπως είπε, έχουν γίνει προσπάθειες και για την εφαρμογή της ελεγχόμενης στάθμευσης, ωστόσο εξακολουθούν να υπάρχουν διαδικαστικά ζητήματα που αφορούν τη διαχείριση και το θεσμικό πλαίσιο.
Ο δήμαρχος αναφέρθηκε επίσης στην αυξημένη προσέλευση επισκεπτών, ιδιαίτερα κατά τους μήνες Ιούλιο και Αύγουστο, επισημαίνοντας ότι, παρά τη θετική επίδραση του τουρισμού στην τοπική οικονομία, είναι αναγκαίο να εξεταστούν τα όρια των υποδομών του νησιού.
Στο πλαίσιο αυτό, άσκησε κριτική στην κεντρική κυβέρνηση και στο Υπουργείο Ναυτιλίας, υποστηρίζοντας ότι εγκρίνονται νέα πλοία, εταιρείες και δρομολόγια χωρίς προηγούμενη συνεννόηση με τις τοπικές αρχές. Όπως ανέφερε, θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η δυνατότητα των νησιωτικών προορισμών να εξυπηρετούν τον αυξημένο αριθμό επισκεπτών και οχημάτων.
Αναφερόμενος στους διαθέσιμους χώρους στάθμευσης, διευκρίνισε ότι οι δύο χώροι στους οποίους έγινε αναφορά δεν ανήκουν στην ιδιοκτησία του Δήμου, γεγονός που περιορίζει τη δυνατότητα αξιοποίησής τους. Ειδικά για την περιοχή κοντά στο Αρχαιολογικό Μουσείο, σημείωσε ότι υπάρχουν ζητήματα αρμοδιότητας, ενώ ανέφερε ότι η Εφορεία Αρχαιοτήτων Πειραιά επιθυμεί να απαγορευτεί η στάθμευση ακόμη και στην παραλία της Αύρας.
Ο κ. Ζορμπάς αναφέρθηκε, τέλος, στις προτάσεις για πεζοδρομήσεις στο κέντρο της πόλης, σημειώνοντας ότι έχει ήδη γίνει σχετική παρουσίαση. Παράλληλα, υποστήριξε ότι χρειάζεται αλλαγή στις συνήθειες μετακίνησης, με τους οδηγούς να επιλέγουν, όπου είναι δυνατόν, να αφήνουν τα οχήματά τους σε μεγαλύτερη απόσταση από το κέντρο.
Η Δημοτική Συγκοινωνία ως εναλλακτική στη μετακίνηση
Η συζήτηση συνεχίστηκε με την κ. Αλεξίου να επισημαίνει ότι η οργανωμένη Δημοτική Συγκοινωνία θα μπορούσε να συμβάλει στην αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος. Όπως ανέφερε, ένα αξιόπιστο δίκτυο με γνωστά δρομολόγια θα έδινε στους κατοίκους τη δυνατότητα να μετακινούνται χωρίς να χρειάζεται να χρησιμοποιούν το αυτοκίνητό τους.
Ο δήμαρχος απάντησε ότι η ίδρυση Δημοτικής Συγκοινωνίας από τον Δήμο, με το ισχύον πλαίσιο, δεν είναι εφικτή. Εξήγησε, ωστόσο, ότι η Δημοτική Αρχή έχει προσεγγίσει την εταιρεία ΚΤΕΛ που δραστηριοποιείται στην Αίγινα, προκειμένου να διερευνηθεί η δυνατότητα οικονομικής ενίσχυσης συγκεκριμένων δρομολογίων από τον Δήμο.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η προσπάθεια αυτή δεν προχώρησε, καθώς υπάρχουν τυπικά και διαδικαστικά ζητήματα που δεν επιτρέπουν στη συγκεκριμένη εταιρεία να συμμετάσχει σε μια τέτοια δαπάνη του Δημοσίου.
Στο θέμα παρενέβη η δημοτική σύμβουλος κ. Μαίρη Κουκούλη, η οποία υπενθύμισε ότι κατά την περίοδο κάπου ανάμεσα στο 2008-2010 λειτουργούσε στην Αίγινα ένα μικρό λεωφορείο, το οποίο εξυπηρετούσε κατοίκους περιοχών γύρω από το κέντρο.
Σημείωσε ότι η επαναφορά μιας αντίστοιχης υπηρεσίας θα μπορούσε να διευκολύνει όσους αναγκάζονται σήμερα να σταθμεύουν μακριά από τον προορισμό τους και να διανύουν μεγάλες αποστάσεις με τα πόδια.
Ο πρόεδρος του Δημοτικού Συμβουλίου, κ. Φίλιππος Τζίτζης, αναφέρθηκε στο παλαιότερο πρόγραμμα Δημοτικής Συγκοινωνίας, σημειώνοντας ότι είχε υλοποιηθεί με επιδότηση από την Περιφερειακή Ένωση Δήμων Αττικής (ΠΕΔΑ), η οποία, όπως θυμήθηκε, διακόπηκε όταν σταμάτησε η χρηματοδότηση.
Το μικρό λεωφορείο του Δήμου και τα δρομολόγια
Η κ. Αλεξίου επανήλθε στο ζήτημα, θέτοντας το ερώτημα για το μικρό λεωφορείο που έχει αποκτήσει πρόσφατα ο Δήμος Αίγινας και τη δυνατότητα αξιοποίησής του για την εξυπηρέτηση των μετακινήσεων.
Ο κ. Ζορμπάς διευκρίνισε ότι ο Δήμος ήδη εκτελεί δρομολόγια κάθε Τρίτη και Παρασκευή, εξυπηρετώντας περιοχές που δεν καλύπτονται από το τοπικό ΚΤΕΛ. Όπως ανέφερε, το λεωφορείο ακολουθεί συγκεκριμένο πρόγραμμα και τα δρομολόγια παρέχονται δωρεάν στους πολίτες των απομακρυσμένων οικισμών.
Πραγματοποιήθηκε το απόγευμα της Τετάρτης 21 Οκτωβρίου 2026, στην αίθουσα Συνεδριάσεων του Δημοτικού Συμβουλίου, κατεπείγουσα συνεδρίαση της Διαχειριστικής Επιτροπής των Κληροδοτημάτων, όπου συζητήθηκαν τα ακόλουθα θέματα:
Κληροδότημα «Ιουλία Κάτσα»
«Κλήρωση δύο δικαιούχων οικονομικής ενίσχυσης μετά το γάμο τους με το ποσό των 2.500 ευρώ έκαστη σύμφωνα με την αρ. 02/2026 Απόφαση της Διαχειριστικής Επιτροπής περί εκτέλεσης σκοπού έτους 2026» (αρ. Απόφασης 03/2026). Κληροδότημα «Λεονάρδος Λαδάς»
Κλήρωση μίας δικαιούχου οικονομικής ενίσχυσης μετά το γάμο της με το ποσό των 6.000 ευρώ, σύμφωνα με την αρ. 03/2026 Απόφαση της Διαχειριστικής Επιτροπής περί εκτέλεσης σκοπού έτους 2026 (αρ. Απόφασης 04/2026). Κληροδότημα «Παντελής και Άρτεμις Κάππου»
Κλήρωση τριών δικαιούχων οικονομικής ενίσχυσης μετά το γάμο τους με το ποσό των 1.000 ευρώ έκαστη σύμφωνα με την αρ. 02/2026 Απόφαση της Διαχειριστικής Επιτροπής περί εκτέλεσης σκοπού έτους 2026 (αρ. Απόφασης 03/2026). Κληροδότημα «Σπύρος Αλυφαντής (Ράκειο)»
Έλεγχος δύο οικονομικών προσφορών που υποβλήθηκαν για τη μίσθωση των ακινήτων 1ου και 2ου ορόφου, επιφάνειας 84,50 τ.μ. έκαστος επί της οδού Π. Αιγινήτου αρ. 4 στην πόλη της Αίγινας, ιδιοκτησίας του Κληροδοτήματος «Σπύρος Αλυφαντής (Ράκειο)» κατόπιν της υπ’ αρ. 06/2026 Απόφασης της Διαχειριστικής Επιτροπής για επαναληπτική προκήρυξη δημοπρασίας καθώς και της σχετικής ανακοίνωσης εκμίσθωσης (αρ. Απόφασης 09/2026).
Έγκριση δαπάνης ποσού: α) 165,21 €, β) 104,34 € και γ) 84,15 € για την εξόφληση λογαριασμού κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας των ορόφων του ακινήτου ιδιοκτησίας του κληροδοτήματος επί της οδού Π. Αιγινήτου αρ. 4, περιόδου κατανάλωσης από 09/03/2026 έως 08/07/2026 (αρ. Απόφασης 10/2026).
Κληροδότημα «Ταρσίτσα Θωμαΐδου»
Έγκριση δαπάνης ποσού 35,11 € για την εξόφληση λογαριασμού ύδρευσης (ΕΥΔΑΠ) του ακινήτου επί της οδού Νίκης 22 στην Αθήνα για την περίοδο κατανάλωσης 30/12/2025 έως 22/07/2026.
Πραγματοποιήθηκε το απόγευμα της Τετάρτης 21 Οκτωβρίου 2026, η προγραμματισμένη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Αίγινας. Εδώ μπορείτε να δείτε τα θέματα της ημερήσιας διάταξης. Στα videos που ακολουθούν μπορείτε να δείτε όσα συζητήθηκαν κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης, εκτός των θεμάτων που περιείχαν προσωπικά δεδομένα.
Η παράκτια αλιεία εδώ στην Αίγινα αλλά και σε ολόκληρη την Ελλάδα δίνει πράγματι έναν από τους πιο κρίσιμους αγώνες επιβίωσης της ιστορίας της, με τους επαγγελματίες ψαράδες να προχωρούν σε πανελλαδικές κινητοποιήσεις.
Στην Ελλάδα, η επαγγελματική αλιεία χωρίζεται κυρίως σε δύο μεγάλες κατηγορίες: τη Μικρή Παράκτια Αλιεία και τη Μέση Αλιεία (που χρησιμοποιεί τα συρόμενα και κυκλωτικά εργαλεία.
Ο αγώνας των επαγγελματιών της μικρής παράκτιας αλιείας έχει πάρει πλέον τη μορφή γενικευμένων πανελλαδικών κινητοποιήσεων, καθώς το ζήτημα είναι καθαρά βιοποριστικό.
Τα κύρια αιτήματα των ψαράδων επικεντρώνονται:
στην άμεση μείωση του κόστους παραγωγής και λειτουργίας
Μόνιμη και ουσιαστική επιδότηση αλιευτικού πετρελαίου
Επιδότηση αγοράς αλιευτικών εφοδίων
Αποζημιώσεις για κατεστραμμένα εργαλεία
Επιδότηση αγοράς αλιευτικών σκαφών
Αντίδραση στο νέο θεσμικό πλαίσιο και την ψηφοποίηση
Προστασία από τον αθέμιτο ανταγωνισμό (πάταξη της παράνομης αλιείας από τρίτες χώρες, αυστηρός έλεγχος της ερασιτεχνικής αλιείας)
Αυτά τα αιτήματα αποτελούν τη βάση για να παραμείνει η παράκτια αλιεία βιώσιμο επάγγελμα και να μην αναγκαστούν οι παλαιοί αλλά και οι νέοι ψαράδες να εγκαταλείψουν οριστικά τα καΐκια τους.
Για να κρατηθούν όρθια τα καΐκια της Αίγινας, αλλά και των άλλων νησιών και των παράκτιων περιοχών υπάρχουν για αξιοποίηση και τα εξής «εργαλεία»
Δίκαιη θεσμική θωράκιση, το παράδειγμα της Αίγινας όπως έγινε με την ιστορική απόφαση για την Ποσειδωνία στην Αίγινα τον Μάρτιο του 2019, ο τότε Υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Σταύρος Αραχωβίτης, υπέγραψε την κρίσιμη Υπουργική Απόφαση με την οποία θεσμοθετήθηκαν αυστηρά όρια απαγόρευσης της αλιείας με συρόμενα εργαλεία (όπως οι μηχανότρατες) πάνω από τα λιβάδια Ποσειδωνίας (Posidonia oceanica) στην Αίγινα (γνωστή ως Ζώνη 029).
Το παράδειγμα της Αίγινας είναι ένα μάθημα για το παρόν και το μέλλον, έφερε άμεσα και μακροπρόθεσμα οφέλη για τους παράκτιους ψαράδες. Απαιτούνται αντίστοιχες τοπικές μελέτες και ρυθμίσεις που θα μπορούσαν να προστατεύσουν τους παραδοσιακούς ψαράδες από τα μεγάλα βιομηχανικά εργαλεία καθώς την υπεραλιεία και αποδεικνύει ότι η περιβαλλοντική προστασία δεν λειτουργεί εις βάρος των ψαράδων, αλλά αντίθετα, αποτελεί το μοναδικό εχέγγυο για να έχουν δουλειά και μέλλον οι μικροί επαγγελματίες. Όταν προστατεύεται ο βυθός προστατεύεται άμεσα και το εισόδημα της παράκτιας αλιείας.
Η «συμμαχία» με την τοπική κοινωνία: Οι μόνιμοι κάτοικοι και οι επισκέπτες της Αίγινας πρέπει να γίνουμε οι ίδιοι ασπίδα για του ψαράδες μας επιλέγοντας το φρέσκο ντόπιο ψάρι της ημέρας στηρίζοντας τον άνθρωπο που μοχθεί καθημερινά στη θάλασσα.
Η παράκτια αλιεία δεν είναι απλώς ένας κλάδος της οικονομίας είναι η ίδια η ταυτότητα των νησιών μας.Αν χαθούν τα καΐκια και οι ψαράδες, θα χαθεί ένα αναπόσπαστο κομμάτι του πολιτισμού μας.
Η συνειδητή στήριξη στον δίκαιο αγώνα που δίνουν οι συμπολίτες μας επαγγελματίες ψαράδες είναι ο πιο άμεσος και ισχυρός τρόπος για να κρατηθεί ζωντανή η μικρή παράκτια αλιεία.
Ένα μεγάλο ευχαριστώ στη Hellenic Seaways για την έμπρακτη στήριξή της στους τρεις νεαρούς αθλητές, Χάρη Λούβαρη, Αντώνη Σπυριδάκη και Χρήστο Οικονόμου, για τη δωρεάν μετακίνησή, στο πλαίσιο των ποδοσφαιρικών τους υποχρεώσεων με τον Ατρόμητο Αθηνών.
Η στήριξη στον παιδικό αθλητισμό είναι πολύτιμη και αποτελεί σημαντική βοήθεια για τα παιδιά και τις οικογένειές τους.
Εμείς, οι οικογένειες των παιδιών, σας ευχαριστούμε θερμά για την πολύτιμη στήριξη, την εμπιστοσύνη και την ευαισθησία σας απέναντι στους μικρούς αθλητές!
Η συζήτηση για τη διαχείριση του νερού στην Αίγινα έχει πλέον περάσει σε ένα νέο στάδιο.
Μετά την ψήφιση του νόμου που εντάσσει την Αίγινα στο νέο πλαίσιο διαχείρισης των υπηρεσιών ύδρευσης και αποχέτευσης με την ΕΥΔΑΠ, δεν έχει πλέον νόημα να αναζητούμε απαντήσεις στα δεδομένα και στις αντιπαραθέσεις του παρελθόντος.
Τα δεδομένα έχουν αλλάξει.
Και μαζί τους πρέπει να αλλάξει και ο τρόπος με τον οποίο συζητούμε και σχεδιάζουμε το μέλλον του νερού στην Αίγινα.
Το βασικό ερώτημα που, κατά τη γνώμη μου, πρέπει να μας απασχολήσει από σήμερα είναι:
Πώς θέλουμε να είναι η διαχείριση του νερού στην Αίγινα τα επόμενα χρόνια και τι πρέπει να κάνουμε από σήμερα ώστε να το πετύχουμε;
Η ένταξη στην ΕΥΔΑΠ δεν πρέπει να αντιμετωπιστεί ως μια απλή διοικητική μεταφορά αρμοδιοτήτων. Η περίοδος της μετάβασης αποτελεί μια σημαντική ευκαιρία να καταγραφούν με ακρίβεια η υφιστάμενη κατάσταση, οι ανάγκες και οι προτεραιότητες του νησιού και να διαμορφωθεί ένα συγκεκριμένο σχέδιο για την επόμενη ημέρα.
Για τον λόγο αυτό θεωρώ αναγκαίο να υπάρξει έγκαιρη, τεκμηριωμένη και ανοιχτή ενημέρωση τόσο των δημοτικών και κοινοτικών συμβούλων όσο και των πολιτών της Αίγινας.
Πρόταση για ειδική συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου
Θα ήταν ιδιαίτερα χρήσιμο να συγκληθεί ειδική συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, με αποκλειστικό θέμα:
«Η νέα κατάσταση στη διαχείριση του νερού στην Αίγινα μετά την ένταξη στο νέο θεσμικό πλαίσιο – χρονοδιάγραμμα μετάβασης, προτεραιότητες και σχεδιασμός της επόμενης ημέρας».
Στη συνεδρίαση αυτή θα μπορούσαν να παρουσιαστούν, με τη συμμετοχή των αρμόδιων υπηρεσιών και, όπου απαιτείται, εξειδικευμένων επιστημόνων και εκπροσώπων των εμπλεκόμενων φορέων:
το ακριβές χρονοδιάγραμμα και τα στάδια της μετάβασης, η υφιστάμενη κατάσταση των δικτύων ύδρευσης και αποχέτευσης, η κατάσταση των υποδομών και των παγίων, τα διαθέσιμα στοιχεία για τις απώλειες νερού, η πραγματική λειτουργία και οι δυνατότητες της τηλεμετρίας, η ασφάλεια της υδροδότησης και η αντιμετώπιση ενδεχόμενης βλάβης του υποθαλάσσιου αγωγού, οι ανάγκες και οι προτεραιότητες στον τομέα της αποχέτευσης και της επεξεργασίας λυμάτων, η δυνατότητα τριτοβάθμιας επεξεργασίας και επαναχρησιμοποίησης του επεξεργασμένου νερού, η αξιοποίηση του βρόχινου νερού και των φυσικών λεκανών απορροής, η προστασία και ενίσχυση των υδατικών πόρων του νησιού, η αξιοποίηση της γνώσης και της εμπειρίας του υφιστάμενου προσωπικού, και, κυρίως, οι ανάγκες που θα πρέπει να αποτυπωθούν στο επενδυτικό πρόγραμμα της επόμενης περιόδου.
Ενημέρωση των πολιτών
Παράλληλα, θεωρώ σημαντικό η ενημέρωση να μην περιοριστεί στο Δημοτικό Συμβούλιο.
Οι πολίτες της Αίγινας έχουν δικαίωμα να γνωρίζουν με σαφήνεια:
Τι αλλάζει, πότε αλλάζει, ποιος αναλαμβάνει κάθε αρμοδιότητα και τι σημαίνει η αλλαγή αυτή για την καθημερινότητά τους.
Θα μπορούσε επομένως να δημιουργηθεί, με ευθύνη του Δήμου, ένας ανοικτός κύκλος ενημέρωσης, με δημοσιοποίηση των βασικών στοιχείων της μετάβασης, των προβλημάτων που πρέπει να αντιμετωπιστούν και των έργων που προτείνονται ως προτεραιότητες.
Η ενημέρωση αυτή θα μπορούσε να αποτελέσει και τη βάση για έναν ουσιαστικό διάλογο με τους επαγγελματικούς, επιστημονικούς, περιβαλλοντικούς και κοινωνικούς φορείς του νησιού.
Από τη διαχείριση των προβλημάτων στον σχεδιασμό του μέλλοντος
Η Αίγινα χρειάζεται να αξιοποιήσει τη νέα πραγματικότητα για να περάσει από την αντιμετώπιση των καθημερινών προβλημάτων σε έναν πιο ολοκληρωμένο σχεδιασμό.
Το νερό δεν είναι μόνο ζήτημα ύδρευσης, έχει Κοινωνικό χαρακτήρα η πρόσβαση σε καθαρό και ασφαλές πόσιμο νερό δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται ως εμπόρευμα ή ως μέσο πλουτισμού,διέπεται από Νομική προστασία: Σύμφωνα με αποφάσεις του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ), η διαχείριση των υπηρεσιών ύδρευσης και αποχέτευσης οφείλει να παραμένει στον δημόσιο τομέα.
Είναι ζήτημα δημόσιας υγείας, προστασίας του περιβάλλοντος, οικονομίας, γεωργίας, πολιτικής προστασίας και βιώσιμης ανάπτυξης.
Χρειάζεται επομένως να δούμε το σύνολο του υδατικού κύκλου:
Παράλληλα, χρειάζεται να ενισχυθεί η υδατική συνείδησηστην κοινωνία μας. Η εξοικονόμηση νερού, η αποφυγή σπατάλης και η περιβαλλοντική εκπαίδευση δεν μπορούν να είναι παράλληλες δράσεις. Πρέπει να αποτελούν μέρος μιας συνολικής πολιτικής για το νερό.
Μια πρόταση συνεργασίας
Η παρούσα επιστολή δεν έχει σκοπό να αναζητήσει ευθύνες για το παρελθόν ούτε να αναπαράγει αντιπαραθέσεις.
Αντίθετα, πιστεύω ότι η νέα πραγματικότητα μας προσφέρει την ευκαιρία να αφήσουμε πίσω όσα μας δίχασαν και να επικεντρωθούμε σε όσα μπορούμε να σχεδιάσουμε και να πετύχουμε από εδώ και πέρα.
Με τεκμηριωμένες προτάσεις, διαφάνεια, συνεργασία και ουσιαστική συμμετοχή των θεσμικών και κοινωνικών φορέων, μπορούμε να συμβάλουμε ώστε η μετάβαση να γίνει ομαλά και, κυρίως, ώστε η Αίγινα να αποκτήσει μια σύγχρονη, ασφαλή και βιώσιμη πολιτική διαχείρισης του νερού.
Δεν καλούμαστε πλέον να αποφασίσουμε αν θα αλλάξει το μοντέλο διαχείρισης. Καλούμαστε να συμβάλουμε ώστε η αλλαγή αυτή να γίνει σωστά και προς όφελος της Αίγινας.
Και ίσως αυτό είναι το ουσιαστικότερο ερώτημα της νέας περιόδου:
Πώς θέλουμε να είναι η διαχείριση του νερού στην Αίγινα τα επόμενα χρόνια και τι πρέπει να κάνουμε από σήμερα ώστε να το πετύχουμε;
Με αυτό το ερώτημα ως αφετηρία, θεωρώ ότι αξίζει να ανοίξει ένας νέος, ουσιαστικός και δημιουργικός κύκλος δημόσιου διαλόγου.
Με εκτίμηση
Παναγιώτης Πατσακιός
Αίγινα 3 Σεπτεμβρίου 2026
Μετέτρεψαν έναν από τους πιο όμορφους και ήσυχους δρόμους της Αίγινας, τη διαδρομή Παχεία Ράχη - Ανιτσαίο στους πρόποδες του Όρους του Ελλανίου Δία, σε μια απέραντη, υπερφωτισμένη πίστα.
Η τοποθέτηση 75 στύλων ηλεκτροφωτισμού –ένας ξεκάθαρα υπερβολικός και μη αναγκαίος φωτισμός για την περιοχή– αλλοίωσε εντελώς ένα ειδυλλιακό τοπίο που αποτελούσε διαχρονικά καταφύγιο ησυχίας για μόνιμους κατοίκους και επισκέπτες.
Το αποτέλεσμα αυτής της παρέμβασης; Ο δρόμος έχει γίνει πλέον η νέα «πίστα» για αγώνες ταχύτητας και επικίνδυνες κόντρες από μηχανές και μηχανάκια, κυρίως κατά τις νυχτερινές ώρες.
Αν δεν ληφθούν άμεσα μέτρα και δεν αλλάξει αυτή η κατάσταση, είναι μαθηματικά βέβαιο ότι σύντομα θα θρηνήσουμε θύματα. Οι αρμόδιοι οφείλουν να παρέμβουν πριν να είναι πολύ αργά.
Θερμή παράκληση να ερευνήσετε το θέμα
Αντιγόνη Παρούση Παχειά Ράχη Αίγινα
Κάθε καλοκαίρι η Αίγινα αντιμετωπίζει το ίδιο πρόβλημα: υπερβολικός αριθμός αυτοκινήτων στους δρόμους, κυκλοφοριακή συμφόρηση, έλλειψη χώρων στάθμευσης και, ιδιαίτερα, μεγάλα SUV που δυσκολεύονται να κινηθούν ή να διασταυρωθούν στους στενούς δρόμους της πόλης και των οικισμών. Δεν είναι πλέον μόνο θέμα κυκλοφορίας. Είναι θέμα χωρητικότητας του νησιού και διαχείρισης του δημόσιου χώρου. Η Αίγινα έχει συγκεκριμένο οδικό δίκτυο, συγκεκριμένο πλάτος δρόμων και συγκεκριμένες δυνατότητες στάθμευσης. Το ότι ένα πλοίο μπορεί να μεταφέρει εκατοντάδες αυτοκίνητα δεν σημαίνει ότι το νησί μπορεί να τα απορροφήσει χωρίς συνέπειες. Ο Δήμος ήδη αναγνωρίζει το πρόβλημα. Τα τελευταία χρόνια εφαρμόζει προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και απαγορεύσεις σε τμήματα της πόλης κατά τους θερινούς μήνες, ακριβώς λόγω της αυξημένης επισκεψιμότητας και της κυκλοφοριακής επιβάρυνσης. Το ερώτημα, επομένως, είναι αν αρκούν πλέον τα έκτακτα μέτρα ή αν χρειάζεται μια μόνιμη πολιτική διαχείρισης της αυτοκίνησης. Δεν είναι μόνο πόσα αυτοκίνητα. Είναι και πόσο μεγάλα είναι. Ένα μεγάλο SUV καταλαμβάνει περισσότερο χώρο στον δρόμο και στη στάθμευση από ένα μικρό αυτοκίνητο. Σε έναν στενό δρόμο, η διαφορά αυτή μπορεί να είναι καθοριστική. Δεν χρειάζεται να «δαιμονοποιήσουμε» τα SUV. Το ζήτημα είναι διαφορετικό: ο δημόσιος χώρος έχει περιορισμένες διαστάσεις και πρέπει να χρησιμοποιείται με κανόνες που λαμβάνουν υπόψη αυτές τις διαστάσεις. Θα μπορούσε, λοιπόν, να εξεταστεί —με τεκμηριωμένη κυκλοφοριακή μελέτη και την προβλεπόμενη νομική διαδικασία— η θέσπιση περιορισμών στις διαστάσεις των οχημάτων σε συγκεκριμένους, ιδιαίτερα στενούς δρόμους. Όχι «απαγορεύονται τα SUV». Αλλά: «Στον συγκεκριμένο δρόμο επιτρέπονται μόνο οχήματα που δεν υπερβαίνουν συγκεκριμένο πλάτος ή μήκος». Αυτό είναι ένα αντικειμενικό και ελέγξιμο κριτήριο, που συνδέεται με την ασφάλεια και τα πραγματικά χαρακτηριστικά του δρόμου. Χρειάζεται να εξεταστεί και ο αριθμός των αυτοκινήτων Η δεύτερη λύση είναι πιο δύσκολη αλλά ίσως ακόμη πιο σημαντική: να εξεταστεί ο περιορισμός του αριθμού των ΙΧ που εισέρχονται στο νησί τις ημέρες μεγάλης αιχμής. Ένα σύστημα ηλεκτρονικής ποσόστωσης θα μπορούσε να προβλέπει συγκεκριμένο αριθμό οχημάτων ανά ημέρα, με προτεραιότητα στους μόνιμους κατοίκους, στους επαγγελματίες και σε όσους έχουν πραγματική ανάγκη μετακίνησης με ΙΧ. Ο επισκέπτης θα μπορούσε να ταξιδεύει κανονικά ως επιβάτης, χωρίς όμως απαραίτητα να μεταφέρει και το αυτοκίνητό του. Αυτό δεν θα ήταν περιορισμός του τουρισμού. Θα ήταν διαχείριση της κυκλοφοριακής χωρητικότητας του νησιού. Και η στάθμευση; Δεν μπορούμε να λύσουμε το πρόβλημα αν δεν αντιμετωπίσουμε ταυτόχρονα τη στάθμευση. Χρειάζονται οργανωμένοι χώροι στάθμευσης έξω από τον πυκνό αστικό ιστό, ώστε ο επισκέπτης να μπορεί να αφήνει το αυτοκίνητό του και να συνεχίζει με τα πόδια ή με μικρό λεωφορείο/shuttle. Παράλληλα, χρειάζεται αυστηρότερος έλεγχος της παράνομης στάθμευσης, ιδιαίτερα σε δρόμους όπου ένα σταθμευμένο αυτοκίνητο μπορεί να εμποδίσει ολόκληρη την κυκλοφορία. Η Αίγινα πρέπει να αποφασίσει τι θέλει Το πρόβλημα δεν πρόκειται να λυθεί με μία ακόμη προσωρινή απαγόρευση κυκλοφορίας κάθε καλοκαίρι. Χρειάζεται μια ολοκληρωμένη πολιτική που θα απαντά σε τρία απλά ερωτήματα: Πόσα αυτοκίνητα μπορεί να αντέξει η Αίγινα σε μια ημέρα αιχμής; Ποια οχήματα μπορούν να κυκλοφορούν με ασφάλεια στους στενούς δρόμους της; Πού πρέπει να βρίσκονται τα αυτοκίνητα όταν δεν χρειάζεται να βρίσκονται μέσα στην πόλη; Οι λύσεις υπάρχουν και μπορούν να συνδυαστούν: περιορισμός του αριθμού των ΙΧ σε περιόδους αιχμής, περιορισμός διαστάσεων σε συγκεκριμένους δρόμους, οργανωμένοι χώροι στάθμευσης, πεζοδρομήσεις και καλύτερες δημόσιες συγκοινωνίες. Το ζητούμενο δεν είναι να απαγορεύσουμε το αυτοκίνητο. Είναι να σταματήσουμε να θεωρούμε αυτονόητο ότι κάθε αυτοκίνητο, οποιουδήποτε μεγέθους και σε οποιονδήποτε αριθμό, πρέπει να μπορεί να φτάσει παντού. Γιατί η Αίγινα έχει ένα όριο. Οι δρόμοι της έχουν ένα όριο. Και κάποια στιγμή πρέπει να αποφασίσουμε ότι το όριο αυτό δεν μπορεί να το καθορίζει ο αριθμός των αυτοκινήτων που χωράει ένα πλοίο.
Το σύνολο του περιεχομένου του Aegina Portal είναι πρωτότυπο, αποτέλεσμα δημοσιογραφικής έρευνας και προστατεύεται από τους νόμους περί πνευματικών δικαιωμάτων.
Απαγορεύεται η αντιγραφή ολόκληρου ή μέρους αυτού χωρίς προηγούμενη γραπτή άδεια.
