Την έγκριση της σύναψης προγραμματικής σύμβασης με την Περιφέρεια Αττικής για την εκπόνηση Τεχνικογεωλογικής Μελέτης κατολισθητικών φαινομένων στη Νήσο Αίγινα, συνολικού προϋπολογισμού 129.996,55 ευρώ, ενέκρινε ομόφωνα η Δημοτική Επιτροπή Αίγινας στη συνεδρίασή της στις 29 Σεπτεμβρίου 2026. 

Από το Ενημερωτικό Δελτίο, στο Aegina Portal Talk Radio

Υπενθυμίζεται ότι τον φάκελο προεκτίμησης για την εκπόνηση μελέτης κατολισθητικών φαινόμενων, για την άρση της επικινδυνότητας στο Κακοπέρατο και την θέση Μπαρού, είχε εγκρίνει η Δημοτική Επιτροπή στη συνεδρίαση που πραγματοποιήθηκε στις 27 Μαΐου 2025. 

Η μελέτη, με συνολικό προϋπολογισμό 129.996,55 € (με ΦΠΑ), είχε αποφασιστεί τότε ότι θα χρηματοδοτηθεί εξολοκλήρου από την Περιφέρεια Αττικής μέσω του Προγράμματος Εκτελεστέων Έργων 2025, με την υπογραφή σχετικής προγραμματικής σύμβασης. Δείτε το σχετικό δημοσίευμα του Aegina Portal.

Η μελέτη αφορά, μεταξύ άλλων, τις περιοχές Κακοπέρατο και Παλαιόχωρα (θέση Μπαρού), όπου έχουν καταγραφεί ζητήματα που σχετίζονται με την ευστάθεια των πρανών. Στόχος είναι να διερευνηθούν τα γεωλογικά και γεωτεχνικά χαρακτηριστικά των συγκεκριμένων σημείων και να προταθούν συγκεκριμένα μέτρα για τη μείωση της επικινδυνότητας. 

Σύμφωνα με το έγγραφο, ιδιαίτερη σημασία δίνεται στην αυξημένη κυκλοφορία οχημάτων και πεζών στις συγκεκριμένες περιοχές κατά τη θερινή και τουριστική περίοδο, γεγονός που συνδέεται με την ανάγκη αντιμετώπισης των κινδύνων που μπορεί να προκύψουν από τα πρανή. 

Τι περιλαμβάνει η μελέτη

Η προς εκπόνηση μελέτη θα πραγματοποιηθεί σε επίπεδο οριστικής μελέτης και περιλαμβάνει:

- τοπογραφική μελέτη,
- γεωλογική μελέτη,
- γεωτεχνική μελέτη,
- περιβαλλοντική έκθεση,
- σύνταξη ΣΑΥ-ΦΑΥ,
- σύνταξη των τευχών δημοπράτησης του έργου. 

Η περιοχή Κακοπέρατο βρίσκεται στο νοτιοδυτικό τμήμα της Αίγινας, επί της κεντρικής παραλιακής οδού Αίγινας–Πέρδικας, σε απόσταση περίπου 5,7 χιλιομέτρων από την πόλη της Αίγινας. Η δεύτερη περιοχή αφορά την Παλαιόχωρα, στη θέση Μπαρού, στο κεντρικό-βόρειο τμήμα του νησιού, επί της Λεωφόρου Αφαίας, περίπου ένα χιλιόμετρο ανατολικά του Ιερού Ναού του Αγίου Νεκταρίου.

Χρηματοδότηση από την Περιφέρεια Αττικής

Ο συνολικός προϋπολογισμός της μελέτης ανέρχεται σε 129.996,55 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ και των απρόβλεπτων δαπανών. Η χρηματοδότηση θα γίνει εξ ολοκλήρου από ίδιους πόρους της Περιφέρειας Αττικής, ενώ η ανάθεση της μελέτης θα πραγματοποιηθεί από τον Δήμο Αίγινας, σύμφωνα με το ισχύον θεσμικό πλαίσιο για τις δημόσιες συμβάσεις. 

Η σχετική μελέτη έχει ήδη ενταχθεί στο Πρόγραμμα Εκτελεστέων Έργων της Περιφέρειας Αττικής για το 2026, ενώ η απαιτούμενη πίστωση έχει προβλεφθεί στον προϋπολογισμό της Περιφέρειας. 

Η προγραμματισκή σύμβαση θα έχει διάρκεια 24 μηνών
Η προγραμματική σύμβαση θα έχει διάρκεια 24 μηνών από την υπογραφή της, χρονικό διάστημα στο οποίο περιλαμβάνεται η εκπόνηση της μελέτης και η οριστική παραλαβή της. Προβλέπεται δυνατότητα παράτασης έως δύο επιπλέον έτη, εφόσον υπάρξει σχετική συμφωνία των δύο πλευρών και εισήγηση της Κοινής Επιτροπής Παρακολούθησης. 

Το χρονοδιάγραμμα που περιλαμβάνεται στο Παράρτημα της σύμβασης προβλέπει διαδοχικά την έγκριση των όρων και τη δημοσίευση της διακήρυξης, τη διαγωνιστική διαδικασία, την κατακύρωση και υπογραφή της σύμβασης, την εκπόνηση της μελέτης, τις διορθώσεις και εγκρίσεις και, τέλος, την οριστική παραλαβή. 

Ο Δήμος Αίγινας θα αναλάβει

Ο Δήμος Αίγινας αναλαμβάνει τη διενέργεια του διαγωνισμού, την υπογραφή της σύμβασης με τον ανάδοχο, την παρακολούθηση της εκπόνησης και την οριστική παραλαβή της μελέτης. Παράλληλα, αναλαμβάνει τυχόν πρόσθετες δαπάνες που μπορεί να προκύψουν από απαιτήσεις εγκρίσεων και αδειοδοτήσεων.

Για την παρακολούθηση της προγραμματικής σύμβασης προβλέπεται η συγκρότηση Κοινής Επιτροπής Παρακολούθησης πέντε μελών, με συμμετοχή εκπροσώπων της Περιφέρειας Αττικής και του Δήμου Αίγινας. Η Επιτροπή θα παρακολουθεί την πορεία της μελέτης, την τήρηση του χρονοδιαγράμματος και την εξέλιξη των σχετικών πληρωμών. 

Η Δημοτική Επιτροπή ενέκρινε ομόφωνα την προγραμματική σύμβαση, με τους επτά παρόντες και ψηφίσαντες να τάσσονται υπέρ. Παράλληλα, εξουσιοδοτήθηκε ο Δήμαρχος Αίγινας κ. Γιάννης Ζορμπάς για την υπογραφή της σύμβασης, ενώ ως τακτικό μέλος της Κοινής Επιτροπής Παρακολούθησης ορίστηκε ο δημοτικός σύμβουλος Στέλιος Θεριανός, με αναπληρωτή τον αντιδήμαρχο Τεχνικών Υπηρεσιών κ. Δημήτρη Καραγιάννη.

Φωτογραφία από το αρχείο του Aegina Portal.

Σε ανάθεση έργου για τη «Συντήρηση-Βελτίωση Βατότητας τμημάτων του δασικού οδικού δικτύου της ν. Αίγινας» προχώρησε το Δασαρχείο Πειραιά, στο πλαίσιο του χρηματοδοτικού προγράμματος του Πράσινου Ταμείου «Προστασία και Αναβάθμιση Δασών 2026». 

Από το Ενημερωτικό Δελτίο, στο Aegina Portal Talk Radio

Σύμφωνα με την απόφαση του Δασάρχη Πειραιά, η οποία εκδόθηκε στις 2 Οκτωβρίου 2026, το έργο αφορά τμήματα του δασικού οδικού δικτύου της Αίγινας που βρίσκονται στην περιοχή αρμοδιότητας του Δασαρχείου Πειραιά.

Το Aegina Portal είχε παρουσιάσει το θέμα της έγκρισης της μελέτης στις 9 Σεπτεμβρίου 2026.

Η δημόσια σύμβαση ανατέθηκε, με τη διαδικασία της απευθείας ανάθεσης σύμφωνα με το άρθρο 118 του Ν. 4412/2016, σε οικονομικό φορέα με έδρα την Αίγινα. Η συνολική αξία της σύμβασης ανέρχεται σε 18.999 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ 24%.

Η ανάθεση βασίζεται στη μελέτη με τίτλο «Συντήρηση-Βελτίωση Βατότητας τμημάτων του δασικού οδικού δικτύου της ν. Αίγινας», η οποία είχε θεωρηθεί και εγκριθεί από τη Διεύθυνση Δασών Πειραιά στις 9 Σεπτεμβρίου 2026.

Η σχετική πρόσκληση για την ανάθεση της σύμβασης είχε εκδοθεί στις 16 Σεπτεμβρίου 2026, ενώ στις 28 Σεπτεμβρίου κατατέθηκε η οικονομική προσφορά της αναδόχου επιχείρησης μαζί με τα απαιτούμενα δικαιολογητικά, τα οποία ελέγχθηκαν από την αρμόδια υπηρεσία.

Συγκεκριμένα, προβλέπονται:

Καθαρισμός και μόρφωση πλευρικών τάφρων συνολικού μήκους 1.344 μέτρων, για την αποκατάσταση της απορροής των ομβρίων και τον περιορισμό της διάβρωσης του οδοστρώματος.

Άρση καταπτώσεων γαιωδών και βραχωδών υλικών συνολικού όγκου 2.295 κυβικών μέτρων, τα οποία έχουν καταλάβει τμήματα του οδοστρώματος και περιορίζουν το διαθέσιμο πλάτος διέλευσης.

Οι τέσσερις θέσεις στις οποίες προβλέπονται εργασίες είναι οι Κύλινδρας προς Πόρτες, Κακός Ποταμός, Προς Λαζάρηδες–Δεξαμενή και Αγ. Παντελεήμονας–Γιαννάκηδες.

Η χρηματοδότηση του έργου προέρχεται από το Πράσινο Ταμείο και συγκεκριμένα από το χρηματοδοτικό πρόγραμμα «Προστασία και Αναβάθμιση Δασών 2026», στον Άξονα Προτεραιότητας 1, Μέτρο 1, Δράση 1. Για το συγκεκριμένο χρηματοδοτικό πρόγραμμα έχει εγκριθεί συνολική πίστωση ύψους 20 εκατ. ευρώ.

Η δαπάνη για το έργο της Αίγινας θα καλυφθεί από τις πιστώσεις του Πράσινου Ταμείου, σύμφωνα με τις σχετικές αποφάσεις χρηματοδότησης και δημοσιονομικής δέσμευσης.

Η απόφαση προβλέπει ότι το έργο θα εκτελεστεί σύμφωνα με τους όρους, τις τεχνικές προδιαγραφές, τις ποσότητες και τις λοιπές απαιτήσεις που περιλαμβάνονται στην εγκεκριμένη μελέτη, στην πρόσκληση και στα λοιπά τεύχη της σύμβασης.

Φωτογραφία από το αρχείο του Aegina Portal.

Πρόσθετη χρηματοδότηση ύψους 562.875,52 ευρώ για την πράξη «Βελτίωση Υποδομών Ύδρευσης Δήμου Αίγινας» στο πρόγραμμα «Αντώνης Τρίτσης» αποδέχθηκε ομόφωνα η Δημοτική Επιτροπή Αίγινας, κατά τη συνεδρίασή της στις 29 Σεπτεμβρίου 2026. 

Από το Ενημερωτικό Δελτίο, στο Aegina Portal Talk Radio

Με την τροποποίηση της απόφασης ένταξης του έργου, ο συνολικός εγκεκριμένος προϋπολογισμός της πράξης διαμορφώνεται πλέον σε 4.122.228,94 ευρώ, από 3.559.353,42 ευρώ που ήταν ο αρχικός προϋπολογισμός ένταξης.

Το θέμα είχε φέρει στη δημοσιότητα το Aegina Portal στις 9 Σεπτεμβρίου 2026, με τη δημοσίευση της σχετικής απόφασης του Υπουργόυ Εσωτερικών Θεόδωρου Λιβάνιου.

Η αύξηση της χρηματοδότησης συνδέεται με την εξέλιξη του Υποέργου 1, που αφορά την «Επισκευή, επέκταση και αντικατάσταση τμημάτων του δικτύου ύδρευσης του Δήμου Αίγινας». Με την απόφαση 98/2026 της Δημοτικής Επιτροπής είχαν εγκριθεί ο 3ος Ανακεφαλαιωτικός Πίνακας Εργασιών και η 1η Συμπληρωματική Σύμβαση, με αποτέλεσμα η συνολική δαπάνη του υποέργου να ανέλθει σε 1.952.377,94 ευρώ χωρίς ΦΠΑ, έναντι αρχικής εγκεκριμένης δαπάνης 1.135.256,44 ευρώ. Η αύξηση ανέρχεται σε 817.121,50 ευρώ.

Αρχικά, ο Δήμος είχε ζητήσει την αύξηση της χρηματοδότησης κατά 662.875,52 ευρώ. Το Υπουργείο Εσωτερικών, με την απόφαση της 9ης Σεπτεμβρίου 2026, ενέκρινε τελικά αύξηση κατά 562.875,52 ευρώ, με αποτέλεσμα να παραμένει ένα ποσό 100.000 ευρώ που δεν καλύπτεται από την υφιστάμενη χρηματοδότηση. 

Τα 100.000 ευρώ από ίδιους πόρους του Δήμου

Το ποσό των 100.000 ευρώ αντιστοιχεί στο σύνολο της πρόβλεψης για την αναθεώρηση εργασιών, δηλαδή την τιμαριθμική αναπροσαρμογή, της 1ης Συμπληρωματικής Σύμβασης. Σύμφωνα με την εισήγηση της Τεχνικής Υπηρεσίας, η τελική δαπάνη θα καθοριστεί σε συνάρτηση με την πραγματική πρόοδο των εργασιών. 

Για τον λόγο αυτό, η Δημοτική Επιτροπή αποφάσισε την κάλυψη του ποσού των 100.000 ευρώ με ίδιους πόρους του Δήμου Αίγινας. Παράλληλα, ο Δήμος θα υποβάλει νέο αίτημα τροποποίησης της απόφασης ένταξης στο «Αντώνης Τρίτσης», ώστε το ποσό αυτό να ενταχθεί τελικά στη χρηματοδότηση του προγράμματος, ανάλογα με την πρόοδο του έργου. 

Πάνω από 4,1 εκατ. ευρώ η συνολική πράξη

Σύμφωνα με τον συγκριτικό πίνακα της Τεχνικής Υπηρεσίας, το μεγαλύτερο μέρος της χρηματοδότησης αφορά το Υποέργο 1, με εγκεκριμένη δαπάνη 1.852.377,94 ευρώ. Το Υποέργο 2, που αφορά την προμήθεια, εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία σταθμών αυτοματοποιημένης ανάγνωσης μετρήσεων υδρομέτρων, έχει προϋπολογισμό 2.263.775 ευρώ, ενώ το Υποέργο 3, που αφορά υπηρεσίες συμβούλου για τη σύνταξη και προετοιμασία φακέλου υποβολής πρότασης ΑΤ01, ανέρχεται σε 6.076 ευρώ. 

Μετά την απόφαση του Υπουργείου Εσωτερικών, η συνολική χρηματοδότηση της πράξης ανέρχεται σε 4.122.228,94 ευρώ, ενώ ο Δήμος θα καλύψει προσωρινά τα 100.000 ευρώ που αφορούν την πρόβλεψη αναθεώρησης εργασιών.

Η Δημοτική Επιτροπή αποφάσισε ομόφωνα, με την απόφαση 234/2026, τόσο την αποδοχή της πρόσθετης χρηματοδότησης όσο και την κάλυψη των 100.000 ευρώ από ίδιους πόρους του Δήμου.

Φωτογραφία από το αρχείο του Aegina Portal.

Η υποχρεωτική ένταξη του Δήμου Αίγινας στην περιοχή αρμοδιότητας της ΕΥΔΑΠ Α.Ε. βρέθηκε στο επίκεντρο της συνεδρίασης του Δημοτικού Συμβουλίου στις 30 Σεπτεμβρίου 2026, μετά την εισαγωγή του θέματος στην ημερήσια διάταξη, έπειτα από πρόταση της επικεφαλής της δημοτικής παράταξης της μειοψηφίας Σίλας Αλεξίου. 

Από το Ενημερωτικό Δελτίο, στο Aegina Portal Talk Radio. Το απόσπασμα από τη συνεδρίαση

Η συζήτηση αφορούσε τις διατάξεις του ν. 5325/2026 που προβλέπουν την ένταξη του Δήμου Αίγινας στην περιοχή αρμοδιότητας της ΕΥΔΑΠ, αλλά και τις ενέργειες που θα πρέπει να ακολουθήσει ο Δήμος το επόμενο διάστημα. Τέθηκαν ζητήματα που αφορούν τη διαχείριση της ύδρευσης, την τιμολογιακή πολιτική, τις υποδομές, τον υποθαλάσσιο αγωγό, την αποχέτευση, την ανάγκη τεχνικής και νομικής υποστήριξης, αλλά και τον τρόπο με τον οποίο θα συμμετέχει το Δημοτικό Συμβούλιο στη διαδικασία.

Η θέση του δημάρχου κ. Γιάννη Ζορμπά.

Ο Δήμαρχος Αίγινας κ. Γιάννης Ζορμπάς υπογράμμισε ότι η Αίγινα και το Αγκίστρι αποτελούν ειδική περίπτωση, καθώς, σύμφωνα με την τοποθέτησή του, είναι οι δύο δήμοι που εντάσσονται υποχρεωτικά στην ΕΥΔΑΠ ανεξάρτητα από απόφαση των Δημοτικών τους Συμβουλίων.

Παράλληλα, παρουσίασε στοιχεία για την υφιστάμενη κατάσταση της Υπηρεσίας Ύδρευσης του Δήμου. Όπως ανέφερε, η υπηρεσία δεν έχει οφειλές προς τρίτους, ενώ οι απώλειες νερού ανέρχονται στο 16,5%. Επισήμανε επίσης ότι συνεχίζεται η βελτίωση των υποδομών, με παρεμβάσεις στην τηλεμετρία, στα υπόγεια δίκτυα μεταφοράς και διανομής νερού, καθώς και στη λειτουργία και τον έλεγχο των δεξαμενών.

Οι δεξαμενές ελέγχονται τηλεματικά σε πραγματικό χρόνο, ενώ η Υπηρεσία Ύδρευσης υποστηρίζεται και από άλλες υπηρεσίες του Δήμου, σε επίπεδο μηχανημάτων έργου και προσωπικού. Όπου απαιτείται, υπάρχει επίσης η δυνατότητα συνεργασίας με εξωτερικούς συνεργάτες.

Ο κ. Ζορμπάς αναφέρθηκε ακόμη στην τιμολογιακή πολιτική του Δήμου, σημειώνοντας ότι από την αρχή της δημοτικής περιόδου τα τέλη ύδρευσης έχουν μειωθεί κατά 50,50%, ενώ, όπως είπε, ο Δήμος δεν έχει προχωρήσει σε αύξηση των τελών παρά τις αυξήσεις που έχουν γίνει από την ΕΥΔΑΠ στους μεγάλους πελάτες.

"Επίσης, ως διαπαραταξιακή επιτροπή, άσχετα αν δεν προβλέπεται, εμείς δεν λέμε αυτό όμως, καλό είναι το Δημοτικό Συμβούλιο, θεμητό είναι, απαραίτητο είναι, υποχρεωμένη είναι η διοίκηση σε κάθε βήμα που θα γίνεται από εδώ και πέρα να σας ενημερώνει. Όχι μόνο τα μέλη της Αντιπολίτευσης, αλλά και τα μέλη της Παράταξης, της Δημοτικής Αρχής. Όμως σε αυτή τη φάση που είμαστε, φρονώ, ότι δεν είναι απαραίτητο να γίνει τώρα η διαπαραταξιακή", είπε ο κ. Ζορμπάς

Η πρόταση για τεχνικό και επιστημονικό σύμβουλο

Ένα από τα βασικά σημεία της συζήτησης ήταν η ανάγκη εξειδικευμένης υποστήριξης του Δήμου ενόψει της διαδικασίας που ακολουθεί.

Η Σίλα Αλεξίου υποστήριξε ότι η Αίγινα θα πρέπει να προχωρήσει με εξειδικευμένο σύμβουλο, καθώς η διαδικασία περιλαμβάνει νομικά, οικονομικά και τεχνικά ζητήματα και, όπως ανέφερε, απαιτείται προετοιμασία ώστε ο Δήμος να προσέλθει στη διαδικασία με πλήρη τεκμηρίωση.

"Θεωρώ ότι χρειάζονται εξειδικευμένες γνώσεις και η Νομική Υπηρεσία μπορεί να είναι άριστη του Δήμου, αλλά εδώ είναι κάτι διαφορετικό συγκεκριμένο που θα πρέπει η Αίγινα να πάει εξοπλισμένη με όλα τα όπλα, για να διεκδικήσει ό,τι καλύτερο, για τα συμφέροντα της Αίγινας και πάλι. Λοιπόν, προφανώς θέλατε χρόνο γιατί αφήσατε έναν μήνα να περάσει, για να βάλετε αυτό στην αναμόρφωση για να πείτε ότι ναι χρειάζεται και μου λέτε τώρα αν είχα εγώ να προτείνω συγκεκριμένο Σύμβουλο. Ε όχι βέβαια, απόφαση για την πρόσληψη. Γιατί ο νόμος λέει ότι χρειάζεται απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου για την πρόσληψη. Αυτό είχα πει", τόνισε η κ. Αλεξίου.

Από την πλευρά της διοίκησης έγινε γνωστό ότι έχει ήδη προβλεφθεί σχετική δαπάνη και έχει πραγματοποιηθεί προεργασία για τον προσδιορισμό των αναγκών και των επιστημονικών ειδικοτήτων που απαιτούνται. Όπως αναφέρθηκε, το σχετικό τεύχος βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο επεξεργασίας.

Στη συζήτηση τέθηκε και το ενδεχόμενο ειδικής νομικής υποστήριξης. Η δημοτική αρχή διευκρίνισε ότι μια τέτοια εξειδίκευση θα μπορούσε να απαιτηθεί σε περίπτωση που ο Δήμος αποφασίσει να εξετάσει ζητήματα συνταγματικότητας των σχετικών διατάξεων.

Η διαπαραταξιακή επιτροπή

Ένα δεύτερο ζήτημα που μέσα από την πρόταση της κ. Αλεξίου ήταν η συγκρότηση διαπαραταξιακής επιτροπής.

Η πλευρά της μειοψηφίας υποστήριξε ότι μια τέτοια επιτροπή θα μπορούσε να παρακολουθεί τη διαδικασία και να ενημερώνεται για τα επιμέρους στάδια, ώστε το Δημοτικό Συμβούλιο να έχει συνεχή εικόνα των εξελίξεων.

Από τη διοίκηση επισημάνθηκε ότι η συγκεκριμένη διαδικασία δεν προβλέπεται ως υποχρεωτική στον νέο νόμο και ότι, στην παρούσα φάση, δεν θεωρείται απαραίτητη η συγκρότηση διαπαραταξιακής επιτροπής. Ο Δήμαρχος ανέφερε, ωστόσο, ότι η διοίκηση θα πρέπει να ενημερώνει το Δημοτικό Συμβούλιο σε κάθε βήμα της διαδικασίας.

Στην παρούσα φάση προέχει η καταγραφή των παγίων, η κατάρτιση του σχετικού φακέλου και η ολοκλήρωση των παραδοτέων. Μετά την ολοκλήρωση αυτών των διαδικασιών θα υπάρχει η δυνατότητα επανεξέτασης του ζητήματος.

Οι διαφορετικές προσεγγίσεις για την ΕΥΔΑΠ

Σημαντικό μέρος της συζήτησης αφορούσε το ενδεχόμενο μελλοντικής ιδιωτικοποίησης της ΕΥΔΑΠ και τις πιθανές συνέπειες που θα μπορούσε να έχει μια τέτοια εξέλιξη για την Αίγινα.

Δημοτικοί σύμβουλοι εξέφρασαν ανησυχίες για το ενδεχόμενο αλλαγής του χαρακτήρα της διαχείρισης του νερού, ιδιαίτερα σε σχέση με τη δυνατότητα του Δήμου να καθορίζει την τιμολογιακή πολιτική με κοινωνικά κριτήρια.

Στις τοποθετήσεις τους, ορισμένοι σύμβουλοι συνέδεσαν το ζήτημα με την εμπειρία από άλλους τομείς κοινής ωφέλειας, ενώ τέθηκαν και ερωτήματα για το κατά πόσο η Αίγινα θα μπορούσε να διατηρήσει περιθώρια αυτονομίας σε επίπεδο υποδομών και υδατικών πόρων.

Από την άλλη πλευρά, καταγράφηκε η άποψη ότι η ένταξη στην ΕΥΔΑΠ μπορεί να δημιουργήσει προϋποθέσεις για την υλοποίηση έργων υποδομής που χρειάζεται το νησί. Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στον υποθαλάσσιο αγωγό και στην αποχέτευση, καθώς και στη δυνατότητα αντιμετώπισης μελλοντικών προβλημάτων λειτουργίας ή βλαβών.

Κατά τη διάρκει της συζήτησης σημειώθηκε ότι η προοπτική ιδιωτικοποίησης της ΕΥΔΑΠ αποτελεί ζήτημα ανεξάρτητα από το αν η Αίγινα ενταχθεί ή όχι στην εταιρεία. Επίσης ότι η ένταξη θα μπορούσε να διευκολύνει την υλοποίηση έργων υποδομής και να προσφέρει εναλλακτικές λύσεις σε περίπτωση νέου προβλήματος στον υποθαλάσσιο αγωγό, διευκρινίζοντας ότι πρόκειται για εκτιμήσεις και όχι για δεδομένα ως προς το τι τελικά θα συμβεί.

Υποθαλάσσιος αγωγός και αποχέτευση

Το ζήτημα της ένταξης συνδέθηκε επανειλημμένα με δύο βασικές υποδομές που απασχολούν την Αίγινα: τον υποθαλάσσιο αγωγό ύδρευσης και το δίκτυο αποχέτευσης.

Η συζήτηση πραγματοποιήθηκε λίγους μήνες μετά τη σοβαρή κρίση που προκλήθηκε από τη βλάβη του υποθαλάσσιου αγωγού, γεγονός που επανέφερε στο Δημοτικό Συμβούλιο το θέμα της ασφάλειας και της εναλλακτικότητας της υδροδότησης του νησιού.

Παράλληλα, η αποχέτευση αναφέρθηκε ως μία από τις βασικές υποδομές για τις οποίες εκτιμάται ότι η ένταξη στην ΕΥΔΑΠ θα μπορούσε να λειτουργήσει ως παράγοντας επιτάχυνσης των απαιτούμενων έργων.

Το επόμενο στάδιο

Από τη συζήτηση προκύπτει ότι το επόμενο διάστημα θα είναι κρίσιμο για την προετοιμασία του Δήμου. Στο επίκεντρο βρίσκονται η καταγραφή των παγίων της Υπηρεσίας Ύδρευσης, η κατάρτιση του σχετικού φακέλου, η προετοιμασία των τεχνικών στοιχείων και η αξιοποίηση εξειδικευμένης επιστημονικής υποστήριξης.

Παράλληλα, παραμένουν ανοιχτά τα ζητήματα που τέθηκαν σχετικά με τη συμμετοχή του Δημοτικού Συμβουλίου στη διαδικασία και τον τρόπο με τον οποίο θα ενημερώνεται για τα επόμενα βήματα.

Το να επικαλείται κανείς το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) κάθε φορά που τίθενται ζητήματα σχετικά με τα χρονίζοντα προβλήματα κυκλοφοριακής οργάνωσης, προσβασιμότητας και ασφάλειας έχει πλέον ξεφτίσει ως δικαιολογία, ιδιαίτερα όταν οι ίδιες εικόνες επαναλαμβάνονται και επιβεβαιώνουν στην πράξη τη διαιώνιση ενός σοβαρού προβλήματος. 

Από το Ενημερωτικό Δελτίο, στο Aegina Portal Talk Radio 

Η Αίγινα έχει πλέον να διαχειριστεί έναν ολοένα μεγαλύτερο αριθμό οχημάτων, ιδιαίτερα κατά τις περιόδους αυξημένης επισκεψιμότητας. Η πραγματικότητα αυτή είναι γνωστή και δεν πρόκειται να αλλάξει με την ευχή ότι τα προβλήματα θα αντιμετωπιστούν κάποια στιγμή στο μέλλον.

Αντίθετα, όσο δεν υπάρχει ουσιαστική παρέμβαση, η άναρχη στάθμευση κινδυνεύει να παγιωθεί ως αποδεκτή πρακτική. Ένας οδηγός βλέπει ένα αυτοκίνητο σταθμευμένο εκεί που δεν θα έπρεπε, ακολουθεί ένας δεύτερος και στη συνέχεια ένας τρίτος. Σταδιακά, μια παράβαση μετατρέπεται σε καθημερινότητα.

Και αυτό ακριβώς είναι το πρόβλημα: η παραβίαση των κανόνων γίνεται συνήθεια και η συνήθεια αντιμετωπίζεται ως κανονικότητα.

Το ζητούμενο δεν είναι να βρεθούν μόνο περισσότεροι χώροι στάθμευσης. Είναι να διασφαλιστεί ότι το υφιστάμενο οδικό δίκτυο μπορεί να επιτελεί τον βασικό του ρόλο: να επιτρέπει την ασφαλή και απρόσκοπτη μετακίνηση ανθρώπων και οχημάτων.

Η εικόνα που δημοσιεύουμε είναι μία μόνο από τις πολλές του καλοκαιριού. Και ακριβώς γι' αυτό είναι ενδεικτική ενός ευρύτερου προβλήματος που δεν μπορεί πλέον να αντιμετωπίζεται ως κάτι προσωρινό ή περιστασιακό.

Ένα όχημα έκτακτης ανάγκης δεν έχει την πολυτέλεια να περιμένει μέχρι να απομακρυνθούν τα σταθμευμένα αυτοκίνητα ή να αναζητήσει εναλλακτική διαδρομή. Η ανεξέλεγκτη στάθμευση σε δρόμους με αυξημένη κυκλοφορία μπορεί να δημιουργήσει καθυστερήσεις ακριβώς τη στιγμή που απαιτείται άμεση πρόσβαση.

Η εικόνα ενός δρόμου που μετατρέπεται, έστω άτυπα, σε χώρο στάθμευσης δεν είναι απλώς θέμα αισθητικής ή ευκολίας. Είναι ζήτημα κυκλοφοριακής οργάνωσης, προσβασιμότητας και ασφάλειας.

Και όσο η κατάσταση παραμένει χωρίς ουσιαστική αντιμετώπιση, τόσο περισσότερο εδραιώνεται ως καθημερινή πρακτική, συμβάλλοντας σταδιακά στην υποβάθμιση της λειτουργίας του δημόσιου χώρου και, τελικά, της καθημερινότητας κατοίκων και επισκεπτών της Αίγινας.