Η υποχρεωτική ένταξη του Δήμου Αίγινας στην περιοχή αρμοδιότητας της ΕΥΔΑΠ Α.Ε. βρέθηκε στο επίκεντρο της συνεδρίασης του Δημοτικού Συμβουλίου στις 30 Σεπτεμβρίου 2026, μετά την εισαγωγή του θέματος στην ημερήσια διάταξη, έπειτα από πρόταση της επικεφαλής της δημοτικής παράταξης της μειοψηφίας Σίλας Αλεξίου.
Από το Ενημερωτικό Δελτίο, στο Aegina Portal Talk Radio. Το απόσπασμα από τη συνεδρίαση
Η συζήτηση αφορούσε τις διατάξεις του ν. 5325/2026 που προβλέπουν την ένταξη του Δήμου Αίγινας στην περιοχή αρμοδιότητας της ΕΥΔΑΠ, αλλά και τις ενέργειες που θα πρέπει να ακολουθήσει ο Δήμος το επόμενο διάστημα. Τέθηκαν ζητήματα που αφορούν τη διαχείριση της ύδρευσης, την τιμολογιακή πολιτική, τις υποδομές, τον υποθαλάσσιο αγωγό, την αποχέτευση, την ανάγκη τεχνικής και νομικής υποστήριξης, αλλά και τον τρόπο με τον οποίο θα συμμετέχει το Δημοτικό Συμβούλιο στη διαδικασία.
Η θέση του δημάρχου κ. Γιάννη Ζορμπά.
Ο Δήμαρχος Αίγινας κ. Γιάννης Ζορμπάς υπογράμμισε ότι η Αίγινα και το Αγκίστρι αποτελούν ειδική περίπτωση, καθώς, σύμφωνα με την τοποθέτησή του, είναι οι δύο δήμοι που εντάσσονται υποχρεωτικά στην ΕΥΔΑΠ ανεξάρτητα από απόφαση των Δημοτικών τους Συμβουλίων.
Παράλληλα, παρουσίασε στοιχεία για την υφιστάμενη κατάσταση της Υπηρεσίας Ύδρευσης του Δήμου. Όπως ανέφερε, η υπηρεσία δεν έχει οφειλές προς τρίτους, ενώ οι απώλειες νερού ανέρχονται στο 16,5%. Επισήμανε επίσης ότι συνεχίζεται η βελτίωση των υποδομών, με παρεμβάσεις στην τηλεμετρία, στα υπόγεια δίκτυα μεταφοράς και διανομής νερού, καθώς και στη λειτουργία και τον έλεγχο των δεξαμενών.
Οι δεξαμενές ελέγχονται τηλεματικά σε πραγματικό χρόνο, ενώ η Υπηρεσία Ύδρευσης υποστηρίζεται και από άλλες υπηρεσίες του Δήμου, σε επίπεδο μηχανημάτων έργου και προσωπικού. Όπου απαιτείται, υπάρχει επίσης η δυνατότητα συνεργασίας με εξωτερικούς συνεργάτες.
Ο κ. Ζορμπάς αναφέρθηκε ακόμη στην τιμολογιακή πολιτική του Δήμου, σημειώνοντας ότι από την αρχή της δημοτικής περιόδου τα τέλη ύδρευσης έχουν μειωθεί κατά 50,50%, ενώ, όπως είπε, ο Δήμος δεν έχει προχωρήσει σε αύξηση των τελών παρά τις αυξήσεις που έχουν γίνει από την ΕΥΔΑΠ στους μεγάλους πελάτες.
"Επίσης, ως διαπαραταξιακή επιτροπή, άσχετα αν δεν προβλέπεται, εμείς δεν λέμε αυτό όμως, καλό είναι το Δημοτικό Συμβούλιο, θεμητό είναι, απαραίτητο είναι, υποχρεωμένη είναι η διοίκηση σε κάθε βήμα που θα γίνεται από εδώ και πέρα να σας ενημερώνει. Όχι μόνο τα μέλη της Αντιπολίτευσης, αλλά και τα μέλη της Παράταξης, της Δημοτικής Αρχής. Όμως σε αυτή τη φάση που είμαστε, φρονώ, ότι δεν είναι απαραίτητο να γίνει τώρα η διαπαραταξιακή", είπε ο κ. Ζορμπάς
Η πρόταση για τεχνικό και επιστημονικό σύμβουλο
Ένα από τα βασικά σημεία της συζήτησης ήταν η ανάγκη εξειδικευμένης υποστήριξης του Δήμου ενόψει της διαδικασίας που ακολουθεί.
Η Σίλα Αλεξίου υποστήριξε ότι η Αίγινα θα πρέπει να προχωρήσει με εξειδικευμένο σύμβουλο, καθώς η διαδικασία περιλαμβάνει νομικά, οικονομικά και τεχνικά ζητήματα και, όπως ανέφερε, απαιτείται προετοιμασία ώστε ο Δήμος να προσέλθει στη διαδικασία με πλήρη τεκμηρίωση.
"Θεωρώ ότι χρειάζονται εξειδικευμένες γνώσεις και η Νομική Υπηρεσία μπορεί να είναι άριστη του Δήμου, αλλά εδώ είναι κάτι διαφορετικό συγκεκριμένο που θα πρέπει η Αίγινα να πάει εξοπλισμένη με όλα τα όπλα, για να διεκδικήσει ό,τι καλύτερο, για τα συμφέροντα της Αίγινας και πάλι. Λοιπόν, προφανώς θέλατε χρόνο γιατί αφήσατε έναν μήνα να περάσει, για να βάλετε αυτό στην αναμόρφωση για να πείτε ότι ναι χρειάζεται και μου λέτε τώρα αν είχα εγώ να προτείνω συγκεκριμένο Σύμβουλο. Ε όχι βέβαια, απόφαση για την πρόσληψη. Γιατί ο νόμος λέει ότι χρειάζεται απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου για την πρόσληψη. Αυτό είχα πει", τόνισε η κ. Αλεξίου.
Από την πλευρά της διοίκησης έγινε γνωστό ότι έχει ήδη προβλεφθεί σχετική δαπάνη και έχει πραγματοποιηθεί προεργασία για τον προσδιορισμό των αναγκών και των επιστημονικών ειδικοτήτων που απαιτούνται. Όπως αναφέρθηκε, το σχετικό τεύχος βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο επεξεργασίας.
Στη συζήτηση τέθηκε και το ενδεχόμενο ειδικής νομικής υποστήριξης. Η δημοτική αρχή διευκρίνισε ότι μια τέτοια εξειδίκευση θα μπορούσε να απαιτηθεί σε περίπτωση που ο Δήμος αποφασίσει να εξετάσει ζητήματα συνταγματικότητας των σχετικών διατάξεων.
Η διαπαραταξιακή επιτροπή
Ένα δεύτερο ζήτημα που μέσα από την πρόταση της κ. Αλεξίου ήταν η συγκρότηση διαπαραταξιακής επιτροπής.
Η πλευρά της μειοψηφίας υποστήριξε ότι μια τέτοια επιτροπή θα μπορούσε να παρακολουθεί τη διαδικασία και να ενημερώνεται για τα επιμέρους στάδια, ώστε το Δημοτικό Συμβούλιο να έχει συνεχή εικόνα των εξελίξεων.
Από τη διοίκηση επισημάνθηκε ότι η συγκεκριμένη διαδικασία δεν προβλέπεται ως υποχρεωτική στον νέο νόμο και ότι, στην παρούσα φάση, δεν θεωρείται απαραίτητη η συγκρότηση διαπαραταξιακής επιτροπής. Ο Δήμαρχος ανέφερε, ωστόσο, ότι η διοίκηση θα πρέπει να ενημερώνει το Δημοτικό Συμβούλιο σε κάθε βήμα της διαδικασίας.
Στην παρούσα φάση προέχει η καταγραφή των παγίων, η κατάρτιση του σχετικού φακέλου και η ολοκλήρωση των παραδοτέων. Μετά την ολοκλήρωση αυτών των διαδικασιών θα υπάρχει η δυνατότητα επανεξέτασης του ζητήματος.
Οι διαφορετικές προσεγγίσεις για την ΕΥΔΑΠ
Σημαντικό μέρος της συζήτησης αφορούσε το ενδεχόμενο μελλοντικής ιδιωτικοποίησης της ΕΥΔΑΠ και τις πιθανές συνέπειες που θα μπορούσε να έχει μια τέτοια εξέλιξη για την Αίγινα.
Δημοτικοί σύμβουλοι εξέφρασαν ανησυχίες για το ενδεχόμενο αλλαγής του χαρακτήρα της διαχείρισης του νερού, ιδιαίτερα σε σχέση με τη δυνατότητα του Δήμου να καθορίζει την τιμολογιακή πολιτική με κοινωνικά κριτήρια.
Στις τοποθετήσεις τους, ορισμένοι σύμβουλοι συνέδεσαν το ζήτημα με την εμπειρία από άλλους τομείς κοινής ωφέλειας, ενώ τέθηκαν και ερωτήματα για το κατά πόσο η Αίγινα θα μπορούσε να διατηρήσει περιθώρια αυτονομίας σε επίπεδο υποδομών και υδατικών πόρων.
Από την άλλη πλευρά, καταγράφηκε η άποψη ότι η ένταξη στην ΕΥΔΑΠ μπορεί να δημιουργήσει προϋποθέσεις για την υλοποίηση έργων υποδομής που χρειάζεται το νησί. Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στον υποθαλάσσιο αγωγό και στην αποχέτευση, καθώς και στη δυνατότητα αντιμετώπισης μελλοντικών προβλημάτων λειτουργίας ή βλαβών.
Κατά τη διάρκει της συζήτησης σημειώθηκε ότι η προοπτική ιδιωτικοποίησης της ΕΥΔΑΠ αποτελεί ζήτημα ανεξάρτητα από το αν η Αίγινα ενταχθεί ή όχι στην εταιρεία. Επίσης ότι η ένταξη θα μπορούσε να διευκολύνει την υλοποίηση έργων υποδομής και να προσφέρει εναλλακτικές λύσεις σε περίπτωση νέου προβλήματος στον υποθαλάσσιο αγωγό, διευκρινίζοντας ότι πρόκειται για εκτιμήσεις και όχι για δεδομένα ως προς το τι τελικά θα συμβεί.
Υποθαλάσσιος αγωγός και αποχέτευση
Το ζήτημα της ένταξης συνδέθηκε επανειλημμένα με δύο βασικές υποδομές που απασχολούν την Αίγινα: τον υποθαλάσσιο αγωγό ύδρευσης και το δίκτυο αποχέτευσης.
Η συζήτηση πραγματοποιήθηκε λίγους μήνες μετά τη σοβαρή κρίση που προκλήθηκε από τη βλάβη του υποθαλάσσιου αγωγού, γεγονός που επανέφερε στο Δημοτικό Συμβούλιο το θέμα της ασφάλειας και της εναλλακτικότητας της υδροδότησης του νησιού.
Παράλληλα, η αποχέτευση αναφέρθηκε ως μία από τις βασικές υποδομές για τις οποίες εκτιμάται ότι η ένταξη στην ΕΥΔΑΠ θα μπορούσε να λειτουργήσει ως παράγοντας επιτάχυνσης των απαιτούμενων έργων.
Το επόμενο στάδιο
Από τη συζήτηση προκύπτει ότι το επόμενο διάστημα θα είναι κρίσιμο για την προετοιμασία του Δήμου. Στο επίκεντρο βρίσκονται η καταγραφή των παγίων της Υπηρεσίας Ύδρευσης, η κατάρτιση του σχετικού φακέλου, η προετοιμασία των τεχνικών στοιχείων και η αξιοποίηση εξειδικευμένης επιστημονικής υποστήριξης.
Παράλληλα, παραμένουν ανοιχτά τα ζητήματα που τέθηκαν σχετικά με τη συμμετοχή του Δημοτικού Συμβουλίου στη διαδικασία και τον τρόπο με τον οποίο θα ενημερώνεται για τα επόμενα βήματα.
Το να επικαλείται κανείς το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) κάθε φορά που τίθενται ζητήματα σχετικά με τα χρονίζοντα προβλήματα κυκλοφοριακής οργάνωσης, προσβασιμότητας και ασφάλειας έχει πλέον ξεφτίσει ως δικαιολογία, ιδιαίτερα όταν οι ίδιες εικόνες επαναλαμβάνονται και επιβεβαιώνουν στην πράξη τη διαιώνιση ενός σοβαρού προβλήματος.
Από το Ενημερωτικό Δελτίο, στο Aegina Portal Talk Radio
Η Αίγινα έχει πλέον να διαχειριστεί έναν ολοένα μεγαλύτερο αριθμό οχημάτων, ιδιαίτερα κατά τις περιόδους αυξημένης επισκεψιμότητας. Η πραγματικότητα αυτή είναι γνωστή και δεν πρόκειται να αλλάξει με την ευχή ότι τα προβλήματα θα αντιμετωπιστούν κάποια στιγμή στο μέλλον.
Αντίθετα, όσο δεν υπάρχει ουσιαστική παρέμβαση, η άναρχη στάθμευση κινδυνεύει να παγιωθεί ως αποδεκτή πρακτική. Ένας οδηγός βλέπει ένα αυτοκίνητο σταθμευμένο εκεί που δεν θα έπρεπε, ακολουθεί ένας δεύτερος και στη συνέχεια ένας τρίτος. Σταδιακά, μια παράβαση μετατρέπεται σε καθημερινότητα.
Και αυτό ακριβώς είναι το πρόβλημα: η παραβίαση των κανόνων γίνεται συνήθεια και η συνήθεια αντιμετωπίζεται ως κανονικότητα.
Το ζητούμενο δεν είναι να βρεθούν μόνο περισσότεροι χώροι στάθμευσης. Είναι να διασφαλιστεί ότι το υφιστάμενο οδικό δίκτυο μπορεί να επιτελεί τον βασικό του ρόλο: να επιτρέπει την ασφαλή και απρόσκοπτη μετακίνηση ανθρώπων και οχημάτων.
Η εικόνα που δημοσιεύουμε είναι μία μόνο από τις πολλές του καλοκαιριού. Και ακριβώς γι' αυτό είναι ενδεικτική ενός ευρύτερου προβλήματος που δεν μπορεί πλέον να αντιμετωπίζεται ως κάτι προσωρινό ή περιστασιακό.
Ένα όχημα έκτακτης ανάγκης δεν έχει την πολυτέλεια να περιμένει μέχρι να απομακρυνθούν τα σταθμευμένα αυτοκίνητα ή να αναζητήσει εναλλακτική διαδρομή. Η ανεξέλεγκτη στάθμευση σε δρόμους με αυξημένη κυκλοφορία μπορεί να δημιουργήσει καθυστερήσεις ακριβώς τη στιγμή που απαιτείται άμεση πρόσβαση.
Η εικόνα ενός δρόμου που μετατρέπεται, έστω άτυπα, σε χώρο στάθμευσης δεν είναι απλώς θέμα αισθητικής ή ευκολίας. Είναι ζήτημα κυκλοφοριακής οργάνωσης, προσβασιμότητας και ασφάλειας.
Και όσο η κατάσταση παραμένει χωρίς ουσιαστική αντιμετώπιση, τόσο περισσότερο εδραιώνεται ως καθημερινή πρακτική, συμβάλλοντας σταδιακά στην υποβάθμιση της λειτουργίας του δημόσιου χώρου και, τελικά, της καθημερινότητας κατοίκων και επισκεπτών της Αίγινας.
Αυξάνεται ο αριθμός των αυτοκινήτων που παραμένουν εγκαταλελειμμένα ή σταθμευμένα για μεγάλο χρονικό διάστημα σε διάφορα σημεία της Αίγινας, καταλαμβάνοντας πολύτιμες θέσεις στάθμευσης.
Από το Ενημερωτικό Δελτίο, στο Aegina Portal Talk Radio
Οι εικόνες που κατέγραψε το Aegina Portal είναι από τον χώρο που χρησιμοποιείται ως δημοτικό πάρκινγκ, μπροστά από το Καποδιστριακό Ορφανοτροφείο – Φυλακές. Ορισμένα οχήματα παραμένουν εκεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, χωρίς να μετακινούνται, περιορίζοντας τις διαθέσιμες θέσεις στάθμευσης.
Το πρόβλημα, ωστόσο, δεν αφορά μόνο τον συγκεκριμένο χώρο. Εγκαταλελειμμένα ή οχήματα που παραμένουν επί μακρόν σταθμευμένα παρατειρούνται σε αρκετά σημεία του νησιού, μεταξύ άλλων και σε χώρους όπου προβλέπεται ολιγόωρη στάθμευση.
Η παρουσία τους, εκτός από την εικόνα εγκατάλειψης που δημιουργεί σε ορισμένα σημεία, στερεί θέσεις από κατοίκους και επισκέπτες και επιβαρύνει ακόμη περισσότερο την ήδη αυξημένη ανάγκη για διαθέσιμους χώρους στάθμευσης, ιδιαίτερα στο κέντρο της Αίγινας.
Δημοσιογραφικό ταξίδι εξοικείωσης στην Αίγινα, με τη συμμετοχή δύο δημοσιογράφων του γαλλικού μηνιαίου περιοδικού γαστρονομίας και lifestyle Saveurs, θα πραγματοποιηθεί από τις 10 έως τις 13 Οκτωβρίου 2026, στο πλαίσιο δράσης του Γραφείου ΕΟΤ Γαλλίας.
Από το Ενημερωτικό Δελτίο, στο Aegina Portal Talk Radio
Σύμφωνα με την τεχνική έκθεση του Δήμου Αίγινας, το Γραφείο ΕΟΤ Γαλλίας διοργανώνει δημοσιογραφικό ταξίδι στην Αθήνα και την Αίγινα από τις 9 έως τις 14 Οκτωβρίου 2026. Οι δύο δημοσιογράφοι θα επισκεφθούν την Αίγινα για να γνωρίσουν τον γαστρονομικό πλούτο, τα τοπικά προϊόντα, την πολιτιστική κληρονομιά, τις παραδοσιακές δραστηριότητες και τα χαρακτηριστικά του νησιού.
Στο πλαίσιο της επίσκεψης προβλέπεται η δημιουργία δεκασέλιδου αφιερώματος στο περιοδικό Saveurs. Παράλληλα, προβλέπεται διαδικτυακή προβολή και παραγωγή οπτικοακουστικού υλικού για τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης του περιοδικού.Το αφιέρωμα αναμένεται να δημοσιευθεί εντός του 2027.
Το περιεχόμενο της επίσκεψης θα περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, αναφορές στην τοπική γαστρονομία, στο φιστίκι Αιγίνης, στους παραγωγούς, στα εστιατόρια, στα παραδοσιακά προϊόντα και στην πολιτιστική ταυτότητα του νησιού.
Για τη φιλοξενία των δύο δημοσιογράφων, ο Δήμος Αίγινας έχει καταρτίσει ενδεικτικό προϋπολογισμό για τις απαιτούμενες υπηρεσίες. Το συνολικό ποσό της δαπάνης, ανέρχεται σε 1.529 ευρώ.
Η επίσκεψη των δύο δημοσιογράφων στην Αίγινα αποτελεί μέρος της δράσης του Γραφείου ΕΟΤ Γαλλίας για την προβολή του ελληνικού τουρισμού στη γαλλική αγορά, με το προβλεπόμενο δημοσιογραφικό αφιέρωμα να αφορά το νησί και τα στοιχεία της τοπικής του ταυτότητας που θα παρουσιαστούν στο περιοδικό και στα ψηφιακά μέσα του.
Τις πρωινές ώρες σήμερα, ενημερώθηκε η Λιμενική Αρχή της Αίγινας από το Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης (ΕΚΣΕΔ) του Αρχηγείου Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ., για ακυβερνησία ενός ιστιοφόρου σκάφους, ελληνικής σημαίας, με τέσσερις αλλοδαπούς επιβαίνοντες (υπηκόους Ηνωμένου Βασιλείου), στη θαλάσσια περιοχή έξωθεν του λιμένα της Αίγινας, λόγω εμπλοκής ιστίων και αδυναμίας χρήσης μηχανής.
Από το Ενημερωτικό Δελτίο, στο Aegina Portal Talk Radio
Αμέσως, τέθηκε σε εφαρμογή το τοπικό σχέδιο έκτακτης ανάγκης και στο σημείο έσπευσαν ένα Περιπολικό σκάφος Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. (ΠΛΣ) και το ιδιωτικό σκάφος «Αστροπελέκι 4» Τ.Α. 264, προς παροχή συνδρομής.
Το Ι/Φ κατέπλευσε αυτοδύναμα στο λιμάνι της Αίγινας, συνοδεία του ΠΛΣ και του «Αστροπελέκι 4», όπου προσέδεσε με ασφάλεια.
Από το Λιμεναρχείο Αίγινας που διενεργεί την προανάκριση, απαγορεύτηκε ο απόπλους του ιστιοφόρου μέχρι την προσκόμιση βεβαίωσης αποκατάστασης της βλάβης από τον αρμόδιο οργανισμό που το παρακολουθεί.
Από το συμβάν δεν αναφέρθηκε τραυματισμός και δεν παρατηρήθηκε θαλάσσια ρύπανση.
Με πληροφορίες από το Γραφείο Τύπου του Λιμενικού Σώματος
Featured
Το τελευταίο του δρομολόγιο από το λιμάνι της Αίγινας κάνει σήμερα το πλοίο "Φαίδρα" στις 19:15, καθώς το πλοίο πουλήθηκε σε εταιρία ξένων συμφερόντων. Σε τηλεφωνική επικοινωνία που είχαμε σήμερα το πρωί με τον εφοπλιστή, ιδιοκτήτη του "Φαίδρα" κύριο Γιάννη Λεφάκη, επιβεβαίωσε ότι σήμερα όπως όλα δείχνουν το "Φαίδρα" θα κάνει το τελευταίο δρομολόγιο από το λιμάνι της Αίγινας προς το λιμάνι του Πειραιά. Από τον κύριο Λεφάκη ζητήσαμε τους λόγους που οδήγησαν την εταιρία του στην απόφαση της πώλησής του. "Τα δεδομένα στην οικονομία όπως έχουν διαμορφωθεί δεν ήταν δυνατόν να κρατήσουν στην γραμμή ένα τέτοιο πλοίο", ενώ προσέθεσε ότι σε αυτό συστήνει η μειωμένη επιβατική κίνηση. Ο κύριος Λεφάκης σημείωσε επίσης ότι η κατάσταση που είχε δημιουργηθεί "Έθετε σε κίνδυνο την επιβίωση της εταιρίας".
Σύμφωνα με δημοσίευμα οικονομικής εφημερίδας το πλοίο πωλήθηκε για 22 εκατομμύρια ευρώ, ένα ποσό που από τη ναυτιλιακή αγορά, όπως σημειώνει το ίδιο δημοσίευμα, κρίνεται "ιδιαίτερα ικανοποιητικό". Σε επικοινωνία που είχαμε χθες βράδυ με τον αντιπρόεδρο της Επαγγελματικής Ένωσης Σουβάλας εξέφρασε τον προβληματισμό ότι η απομάκρυνση του "Φαίδρα" από τη γραμμή της Σουβάλας θα έχει ως αποτέλεσμα την μείωση της επισκεψημότητας της περιοχής, ειδικά μάλιστα σε μία χρονική περίοδο όπως αυτή τον εορτών που έρχονται, καθώς μάλιστα δρομολόγια δεν εκτελεί ούτε το πλοίο Alexandros. Η έντονη ανησυχία του κυρίου Χριστοφόρου, εντοπίζεται καταρχήν στα βραχυπρόθεσμα αποτελέσματα που ήδη έχουν παρουσιαστεί κι αυτά δεν είναι άλλα από την αισθητά μειωμένη κίνηση στα καταστήματα της περιοχής. Η διαπίστωση πάντως είναι ότι η έλλειψη ακτοπλοϊκής σύνδεσης με τον Πειραιά θα οξύνει σημαντικά τα προβλήματα στην περιοχή, σε μία περίοδο κακών οικονομικών συγκυριών.
Featured
Στους κανονικούς του ρυθμούς επέστρεψε από σήμερα το πρωί το κεντρικό λιμάνι της Αίγινας, καθώς μετά την πολιτική επιστράτευση που τέθηκε χθες σε εφαρμογή λίγο μετά τις 8 το βράδυ, ο απόπλους των πλοίων για τον Αργοσαρωνικό ξεκίνησε σήμερα το πρωί. Αν και ουσιαστικά η μετακίνηση επιβατών και εμπορευμάτων με τα πλοία της γραμμής γίνονται κανονικά, χθες η εκτελεστική επιτροπή της ΠΝΟ συνεδρίασε μέχρι αργά το βράδυ αποφασίζοντας τη συνέχιση της απεργίας. Αν και ο τρόπος με τον οποίο θα αντιδρούσαν οι ναυτεργάτες στην ανακοίνωση της πολιτικής επιστράτευσης δεν μπορούσε να είναι γνωστός, φαίνεται ότι η κατάσταση εξομαλύνεται τουλάχιστον όσο αφορά τον απόπλου των πλοίων.
Featured
Σε οριακή κατάσταση οι κάτοικοι της Αίγινας, Δευτέρα σήμερα πρώτη ημέρα της εβδομάδας, αναζητούν λύσεις ώστε να ταξιδέψουν προς το λιμάνι του Πειραιά και να φέρουν σε πέρας τις εργασίες τους. Οι νότιοι άνεμοι που πνέουν τις τελευταίες ημέρες, κάνουν ακόμη δυσκολότερα τα πράγματα καθώς πολλοί από αυτούς πρέπει να ταξιδέψουν με τα θαλάσσια ταξί. Μία απόφαση η οποία εκτός από το μεγάλο κόστος που επιβαρύνει τις τσέπες τους, είναι χρονοβόρα και κοπιαστική. Περίπου 60 -80 ευρώ, αν συνυπολογίσουμε και το κόστος της επιστροφής, θα χρειαστούν όσοι αναγκαστικά πρέπει να ταξιδέψουν στον Πειραιά. Σε αυτό το κόστος θα πρέπει να συνυπολογιστεί και εκείνο της μετάβασης από το σημείο που θα αφήσει τους επιβάτες το θαλάσσιο ταξί, καθώς φυσικά αυτό δεν είναι ποτέ μέσα στο κεντρικό λιμάνι.
Και ενώ αυτά συμβαίνουν με τους κατοίκους του νησιού που πρέπει πάση θυσία να ταξιδέψουν στον Πειραιά, μεγάλες επιχειρηματικές μονάδες της Αίγινας μετακινούνται προς τη χερσαία περιοχή των Μεθάνων ή άλλων περιοχών, ναυλώνοντας μικρά οχηματαγωγά. Χθες μέχρι αργά το βράδυ μεγάλα φορτηγά ακολουθούσαν αυτό το δρομολόγιο σε μια προσπάθεια να αντεπεξέλθουν στις ανάγκες μιας αγοράς που έχει "στεγνώσει". Με φόντο όλα αυτά και όσα παρόμοια συμβαίνουν σε άλλες νησιωτικές περιοχής, η εκτελεστική επιτροπή της ΠΝΟ συνεδριάζει σήμερα το μεσημέρι για το μέλλον της απεργιακής κινητοποίησης. Φαίνεται ότι το ενδεχόμενο της επιστράτευσης είναι πλέον ανοικτό. Αυτό έχει διαφανεί από τις δηλώσεις του υπουργού Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας κυρίου Γιάννη Διαμαντίδη.
Τέλος σε τηλεφωνική συνέντευξη που παραχώρησε στο Aegina Portal ο βουλευτής της περιφέρειας μας κύριος Δημήτρης Καρύδης, είπε σε σχετική ερώτηση: "Ο κύριος Διαμαντίδης καλεί τα δύο εμπλεκόμενα μέρη να έρθουν στον τραπέζι του διαλόγου και να εξασφαλιστεί η εργασιακή ειρήνη. Όταν όμως αυτό το πράγμα τραβάει πάρα πολύ και σε τελική ανάλυση αυτός που υφίσταται τις μεγάλες αρνητικές επιπτώσεις είναι η υπόλοιπη κοινωνία, πιστεύω ότι η κυβέρνηση με αποφασιστικότητα πρέπει να πάρει τις κατάλληλες αποφάσεις και επιτέλους να μην συνεχίζεται αυτή η ιστορία".
Featured
Συνεχίζεται η απεργία της ΠΝΟ μέχρι την Πέμπτη, καθώς λίγο πριν τις 15:30 σήμερα το μεσημέρι η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία αποφάσισε νέα 48/ωρη απεργία μέχρι τις 06:00 το πρωί της Πέμπτης. Κατά την ψηφοφορία που έγινε η κλιμάκωση της απεργίας αποφασίστηκε με 11 ψήφους υπέρ και 4 κατά.
Featured
Σε απόγνωση έχουν βρεθεί εκατοντάδες κάτοικοι της Αίγινας που εδώ και μέρες βρίσκονται εγκλωβισμένοι στο λιμάνι του Πειραιά, μην έχοντας τη δυνατότητα να επιστρέψουν στο σπίτι τους ή τις δουλειές τους. Η λύση των θαλάσσιων ταξί φαίνεται ως η μοναδική δυνατότητα. Ωστόσο είναι μια λύση έκτακτης ανάγκης, καθώς πολλοί από τους συμπολίτες μας αδυνατούν να καταβάλουν το υψηλό αντίτιμο, ενώ εκ των πραγμάτων δεν είναι δυνατή η μαζική μεταφορά επιβατών. Στο κεντρικό λιμάνι της Αίγινας η μία ιστορία διαδέχεται την άλλη και οι περισσότερες αφορούν θέματα υγείας, ραντεβού με γιατρούς που κλείστηκαν πριν μήνες και τώρα κινδυνεύουν να χαθούν, ακόμη και τη μετακίνηση γιατρών προς το νησί που είναι αδύνατη. Το Aegina Portal έχει ετοιμάσει αναλυτικά ρεπορτάζ με τα προβλήματα που έχει δημιουργήσει η απεργία σε διάφορους επαγγελματικούς κλάδους και θα παρουσιάσει τις επόμενες ώρες.
Το σύνολο του περιεχομένου του Aegina Portal είναι πρωτότυπο, αποτέλεσμα δημοσιογραφικής έρευνας και προστατεύεται από τους νόμους περί πνευματικών δικαιωμάτων.
Απαγορεύεται η αντιγραφή ολόκληρου ή μέρους αυτού χωρίς προηγούμενη γραπτή άδεια.
