
Η εκδήλωση, που διοργανώθηκε από τη Δημοτική Κοινότητα Πέρδικας, το βράδυ της Δευτέρας, 17 Αυγούστου 2026, συγκέντρωσε πλήθος κατοίκων και παραθεριστών του νησιού, οι οποίοι κατέκλυσαν την προβλήτα για να διασκεδάσουν δίπλα στη θάλασσα, υπό τους ήχους ζωντανής μουσικής.
Το κοινό καλωσόρισε εκ μέρους της διοργάνωσης η εκπαιδευτικός κ. Σωζία Αποσπόρη, η οποία είχε και την επιμέλεια της εκδήλωσης. Στον χαιρετισμό της τόνισε τη σημασία της διατήρησης των εθίμων και της μεταλαμπάδευσης της πολιτιστικής κληρονομιάς στις νεότερες γενιές:

«Σκοπός του νησιώτικου γλεντιού είναι να κρατήσουμε ζωντανή την παράδοσή μας. Οι Περδικιώτες ήταν άνθρωποι εργατικοί και χαρούμενοι, που άρπαζαν κάθε ευκαιρία για να αφήσουν πίσω τις έγνοιες και να γίνουν μια παρέα. Θέλουμε να θυμίσουμε στους νέους τις ρίζες μας και να σμίξουμε ξανά όλοι μαζί», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Η κ. Αποσπόρη εξέφρασε τις θερμές της ευχαριστίες προς τον Αντιδήμαρχο κ. Αντώνη Μούρτζη, τον Πρόεδρο της Κοινότητας κ. Θεοδόση Μούρτζη και τον Κοινοτικό Σύμβουλο κ. Δημήτρη Μαλτέζο, για την πρωτοβουλία και την υλοποίηση της βραδιάς μέσω χορηγιών και δωρεών.

Παράλληλα, ευχαρίστησε τον Δήμο Αίγινας, το Λιμεναρχείο, το Λιμενικό Ταμείο, το τεχνικό προσωπικό και τους εθελοντές.

Οι καλλιτέχνες που χάρισαν αυθεντικές νησιώτικες νότες στο κοινό:

Ο χορός και το κέφι κράτησαν μέχρι αργά κάτω από τον αυγουστιάτικο καλοκαιρινό ουρανό, ενώ η διοργάνωση ανανέωσε το ραντεβού της για το επόμενο καλοκαίρι, με την υπόσχεση για ένα ακόμη μεγαλύτερο γλέντι.
Ο Αργοσαρωνικός αποτελεί έναν από τους πιο κρίσιμους και δυναμικούς πυλώνες της ελληνικής ακτοπλοΐας.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της 25ης Ετήσιας Μελέτης της XRTC Business Consultants (Ιούλιος 2026), ο Αργοσαρωνικός αναδεικνύεται ως η πρώτη γραμμή σε επιβατική κίνηση σε ολόκληρη τη χώρα, εξυπηρετώντας εκατομμύρια επιβάτες ετησίως και αποτελώντας πεδίο έντονου ανταγωνισμού, νέων επενδύσεων και ταχείας ανανέωσης στόλου.
Πάνω από 3,1 εκατομμύρια επιβάτες στον Αργοσαρωνικό
Σύμφωνα με τα στοιχεία της μελέτης, το 2025 μετακινήθηκαν στις γραμμές του Αργοσαρωνικού 3.116.422 επιβάτες, έναντι 3.042.202 το 2024. Καταγράφηκε, επομένως, αύξηση 2,4%, με τη συγκεκριμένη γεωγραφική γραμμή να διατηρεί το μερίδιό της στο 15,6% της συνολικής επιβατικής κίνησης που εξετάζει η μελέτη.
Η επίδοση αυτή τοποθετεί τον Αργοσαρωνικό στην πρώτη θέση πανελλαδικά, μπροστά ακόμη και από ιδιαίτερα δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η γραμμή Πειραιάς – Ανατολικές Κυκλάδες, με 2.645.868 επιβάτες, ενώ ακολουθεί η γραμμή Ραφήνα – Εύβοια – Άνδρος – Τήνος με 2.275.690 επιβάτες.
| ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ | 2024 | % | 2025 | % | Δ% |
|---|---|---|---|---|---|
| Αργοσαρωνικού | 3.042.202 | 15,6% | 3.116.422 | 15,6% | +2,4% |
| Πειραιώς-Πελοποννήσου | 66.319 | 0,3% | 69.125 | 0,3% | +4,2% |
| Πειραιώς-Κρήτης | 1.870.172 | 9,6% | 1.791.875 | 8,9% | -4,2% |
| Πειραιώς-Κρήτης-Δωδεκανήσου | 1.001.927 | 5,1% | 1.676.675 | 8,4% | +67,3% |
| Πειραιώς-Δωδεκανήσου | 687.700 | 3,5% | 732.198 | 3,6% | +6,5% |
| Πειραιώς-Δυτικών Κυκλάδων | 1.313.603 | 6,7% | 1.318.854 | 6,6% | +0,4% |
| Πειραιώς-Ανατολικών Κυκλάδων | 2.853.690 | 14,6% | 2.645.868 | 13,2% | -7,3% |
| Πειραιώς-Μυκόνου-Τήνου-Σάμου | 943.126 | 4,8% | 891.806 | 4,4% | -5,4% |
| Πειραιώς-Χίου-Μυτιλήνης | 492.505 | 2,5% | 447.533 | 2,2% | -9,1% |
| Πατρών-Ακαρνανίας-Ιονίων Νήσων | 668.792 | 3,4% | 637.272 | 3,2% | -4,7% |
| Ραφήνας-Ευβοίας-Άνδρου-Τήνου | 2.249.938 | 11,5% | 2.275.690 | 11,4% | +1,1% |
| Βόλου-Βορείων Σποράδων-Κύμης | 766.291 | 3,9% | 701.903 | 3,5% | -8,4% |
| Ζακύνθου-Κυλλήνης | 1.107.622 | 5,7% | 1.095.638 | 5,5% | -1,1% |
| Κυλλήνη-Πόρου Κεφαλληνίας | 543.031 | 2,8% | 515.176 | 2,6% | -5,1% |
| Λοιπές | 1.950.717 | 10,0% | 2.118.631 | 10,6% | +8,6% |
| ΣΥΝΟΛΟ | 19.557.635 | 100,0% | 20.034.666 | 100,0% | +2,4% |
Πηγή: XRTC βάση ΕΛΣΤΑΤ
Η XRTC επισημαίνει χαρακτηριστικά ότι, παρά τη μικρή απόσταση, η γραμμή του Αργοσαρωνικού παρουσιάζει τη μεγαλύτερη μεταφορική κίνηση μεταξύ των ελληνικών ακτοπλοϊκών γραμμών.
Για την Αίγινα, τα στοιχεία αυτά έχουν ιδιαίτερη σημασία, καθώς το νησί αποτελεί έναν από τους βασικούς προορισμούς του Αργοσαρωνικού και συνδέεται καθημερινά με τον Πειραιά, εξυπηρετώντας τόσο την τουριστική όσο και την μόνιμη επιβατική κίνηση.
Μείωση στα οχήματα
Η εικόνα είναι διαφορετική στην κίνηση των οχημάτων. Το 2025 ο Αργοσαρωνικός κατέγραψε 338.409 οχήματα, έναντι 359.125 το 2024, παρουσιάζοντας μείωση 5,8%.
Παρά την υποχώρηση αυτή, η γραμμή εξακολουθεί να αποτελεί μία από τις σημαντικότερες ακτοπλοϊκές αγορές της χώρας. Συνολικά, σύμφωνα με τα στοιχεία που βασίζονται σε δεδομένα της ΕΛΣΤΑΤ, το 2025 διακινήθηκαν στις ελληνικές ακτοπλοϊκές γραμμές 20.034.666 επιβάτες και 3.999.899 οχήματα.
| ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ | 2024 | % | 2025 | % | δ% |
|---|---|---|---|---|---|
| Αργοσαρωνικού | 359.125 | 9,1% | 338.409 | 8,5% | -5,8% |
| Πειραιώς-Πελοποννήσου | 22.307 | 0,6% | 23.045 | 0,6% | +3,3% |
| Πειραιώς-Κρήτης | 598.905 | 15,2% | 569.066 | 14,2% | -5,0% |
| Πειραιώς-Κρήτης-Δωδεκανήσου | 99.685 | 2,5% | 158.326 | 4,0% | +58,8% |
| Πειραιώς-Δωδεκανήσου | 232.682 | 5,9% | 256.228 | 6,4% | +10,1% |
| Πειραιώς-Δυτικών Κυκλάδων | 184.178 | 4,7% | 173.486 | 4,3% | -5,8% |
| Πειραιώς-Ανατολικών Κυκλάδων | 365.382 | 9,2% | 374.010 | 9,4% | +2,4% |
| Πειραιώς-Μυκόνου-Τήνου-Σάμου | 190.326 | 4,8% | 189.858 | 4,7% | -0,2% |
| Πειραιώς-Χίου-Μυτιλήνης | 152.752 | 3,9% | 148.083 | 3,7% | -3,1% |
| Πατρών-Ακαρνανίας-Ιονίων Νήσων | 205.862 | 5,2% | 193.025 | 4,8% | -6,2% |
| Ραφήνας-Ευβοίας-Άνδρου-Τήνου | 483.745 | 12,2% | 488.225 | 12,2% | +0,9% |
| Βόλου-Βορείων Σποράδων-Κύμης | 166.342 | 4,2% | 157.954 | 4,0% | -5,0% |
| Ζακύνθου-Κυλλήνης | 335.354 | 8,5% | 337.494 | 8,4% | +0,6% |
| Κυλλήνη-Πόρου Κεφαλληνίας | 198.337 | 5,0% | 189.579 | 4,7% | -4,4% |
| Λοιπές | 356.039 | 9,0% | 403.111 | 10,1% | +13,2% |
| ΣΥΝΟΛΟ | 3.951.021 | 100,0% | 3.999.899 | 100,0% | +1,2% |
Πηγή: XRTC βάση ΕΛΣΤΑΤ
Η διαφοροποίηση μεταξύ επιβατικής και οχηματικής κίνησης έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την Αίγινα, καθώς αποτυπώνει τη διαφορετική συμπεριφορά των μετακινήσεων προς έναν προορισμό που βρίσκεται σε πολύ μικρή απόσταση από τον Πειραιά.
Οι νέες επενδύσεις στον Αργοσαρωνικό
Remezzo Maritime Η εταιρία ενέταξε στη γραμμή Πειραιά – Αίγινας το νεότευκτο Ε/Γ-Ο/Γ «Ωκύαλος». Το πλοίο είναι αμφίπλωρο και ναυπηγήθηκε στην Ελλάδα (στα Ναυπηγεία Κουρή στην Αμαλιάπολη Μαγνησίας)το 2025. Έχει μήκος 100 μέτρα και χωρητικότητα 1.000 επιβάτες και 160 οχήματα. Το πλοίο, που είχε ξεκινήσει να ναυπηγείται το 2015 για λογαριασμό της εταιρείας «Γραμμές Ευβοϊκού» του κ. Ιωαννίδη, παρέμενε για χρόνια ημιτελές, καθώς η κατασκευή του είχε διακοπεί σε πρώιμο στάδιο.
Magic Sea Ferries
Η Magic Sea Ferries είναι ιδιοκτησίας των κ.κ. Γιώργου και Μάριου Γιαλόζογλου οι οποίοι δραστηριοποιούνται στην ποντοπόρο ναυτιλία. Προχώρησαν στην αγορά των Magic 1 και Magic 2. Τα δύο ταχύπλοοα καταμαράν πλοία που ναυπηγήθηκαν το 2023 και 2024 αντίστοιχα (Cahaya Samudra Shipyard) για λογαριασμό της Majestic Fast Ferries της Σιγκαπούρης, έχουνχωρητικότητα 343 επιβάτες το καθένα. Δρομολογήθηκαν το 2025 μαζί με το τρίτο πλοίο της
εταιρίας «HSC Cat 1» (1994) στον Αργοσαρωνικό. Το 2025 παρέλαβαν το νεόκτιστο επιβατικό ταχύπλοο «Magic 5». μήκους περίπου 39 μέτρων, με χωρητικότητα 312 επιβατών.
Saronic Ferries Η εταιρία των κ.κ. Γιώργου Παπαϊωαννίδη, Ιωσήφ Λεφάκη και Παρασκευά Τσάγκαρη δρομολογεί πέντε επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία «Απόλλων», «Αχαιός», «Ποσειδών Ελλάς», «Φοίβος» και «Αντιγόνη» στον Αργοσαρωνικό με μεταφορική ικανότητα 6.980 επιβατών και 530 αυτοκινήτων. Η εταιρία αγόρασε το ιαπωνικό Ro-Ro πλοίο Hayabusa No. 3, μήκους 100 μέτρων και κατασκευής το 2000, το οποίο έφτασε στην Ελλάδα (μετά από μετασκευή στη Σαγκάη) και μετονομάστηκε επίσημα σε «Καλλιρόη». Αποτελεί το έκτο πλοίο της Saronic Ferries και θα ενταχθεί στα δρομολόγια της.
Η μεγάλη πρόκληση της ανανέωσης του στόλου
Η εξέλιξη αυτή αποκτά μεγαλύτερη σημασία καθώς η ελληνική ακτοπλοΐα συνολικά βρίσκεται μπροστά σε μια περίοδο μεγάλων αλλαγών. Η διάμεση ηλικία του ελληνικού ακτοπλοϊκού στόλου ανέρχεται στα 28 έτη, ενώ στις μικρότερες ακτοπλοϊκές εταιρίες, η έκθεση καταγράφει μ.ο. ηλικίας τα 30 έτη. Η έκθεση επισημαίνει την ανάγκη είτε αντικατάστασης, είτε εκτεταμένης μετασκευής σημαντικού αριθμού πλοίων.
Την ίδια στιγμή, το κόστος της πράσινης μετάβασης είναι ιδιαίτερα υψηλό. Η XRTC υπολογίζει ότι το χρηματοδοτικό κενό για την ενεργειακή και περιβαλλοντική αναβάθμιση της ελληνικής ακτοπλοΐας ξεπερνά τα 5 δισ. ευρώ σε ορίζοντα 25 ετών.
| Α/Α | ΕΤΑΙΡΕΙΑ | ΣΥΝΟΛΟ ΣΤΟΛΟΥ | ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ | ΤΑΧΥΠΛΟΑ | ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΗΛΙΚΙΑΣ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | AEGEAN FLYING DOLPHINS | 3 | – | 3 | 34 |
| 2 | AEGEAN SEA LINES | 1 | 1 | – | 45 |
| 3 | AGIA MARINE N.E. | 1 | 1 | – | 45 |
| 4 | ALPHA LINES | 1 | – | 1 | 23 |
| 5 | ANEM FERRIES | 2 | 2 | – | 14 |
| 6 | ANE KALYMNOU | 1 | 1 | – | 37 |
| 7 | ANENDYK | 2 | 2 | – | 36 |
| 8 | ANES FERRIES | 1 | 1 | – | 41 |
| 9 | GOUTOS LINES | 1 | 1 | – | 53 |
| 10 | HELLENIC COAST LINES | 6 | 6 | – | 7 |
| 11 | IONION P. LINES | 1 | 1 | – | 36 |
| 12 | IONIAN SEA FERRIES | 5 | 5 | – | 28 |
| 13 | KARYSTIA | 1 | 1 | – | 40 |
| 14 | KERKYRA LINES | 12 | 12 | – | 32 |
| 15 | KERKYRA SEAWAYS | 5 | 5 | – | 28 |
| 16 | LAFASI | 2 | 2 | – | 19 |
| 17 | MAGIC SEA FERRIES | 5 | – | 5 | 7 |
| 18 | MANTOUDI LINES | 1 | 1 | – | 8 |
| 19 | OLYMPIAN FERRIES | 2 | 2 | – | 42 |
| 20 | REMEZZO MARITIME | 1 | 1 | – | 1 |
| 21 | SAN LORENZO FERRIES | 1 | 1 | – | 51 |
| 22 | SAOS FERRIES | 2 | 2 | – | 28 |
| 23 | SARONIC FERRIES | 5 | 5 | – | 27 |
| 24 | SEA DREAMS | 1 | 1 | – | 36 |
| 25 | SEBECO LINES | 2 | 2 | – | 8 |
| 26 | SKYROS N.E. | 1 | 1 | – | 38 |
| 27 | SMALL CYCLADES LINES | 1 | 1 | – | 39 |
| 28 | STAR GEM | 5 | 5 | – | 25 |
| 29 | TRITON FERRIES | 2 | 2 | – | 38 |
| 30 | VENTOURIS FERRIES | 1 | 1 | – | 38 |
| ΣΥΝΟΛΟ | 75 | 66 | 9 | 30 | |
Πηγή: XRTC ΕΠΕ από δημοσιεύματα/Ιστοσελίδες Εταιριών
Για τα νησιά του Αργοσαρωνικού, και ειδικότερα για την Αίγινα, η ανανέωση του στόλου δεν αποτελεί μόνο ζήτημα επιχειρηματικών επενδύσεων. Συνδέεται άμεσα με την ποιότητα, την αξιοπιστία και τη διαθεσιμότητα των θαλάσσιων μεταφορών, από τις οποίες εξαρτάται η καθημερινότητα των κατοίκων αλλά και η τουριστική δραστηριότητα.
Η Αίγινα σε μια από τις σημαντικότερες ακτοπλοϊκές αγορές της χώρας
Τα στοιχεία της μελέτης αποτυπώνουν τελικά μια σημαντική πραγματικότητα: η Αίγινα βρίσκεται μέσα σε μία από τις πλέον πολυσύχναστες ακτοπλοϊκές ζώνες της Ελλάδας.
Ο Αργοσαρωνικός όχι μόνο διατηρεί την πρώτη θέση στην επιβατική κίνηση, αλλά παρουσιάζει και αύξηση σε σχέση με το 2024. Την ίδια στιγμή, η είσοδος νεότερων πλοίων δείχνει ότι η περιοχή αποτελεί πεδίο επενδύσεων.
Οι επενδύσεις στις θαλάσσιες μεταφορές, βασική υποδομή ζωής και ανάπτυξης
Η επόμενη περίοδος, ωστόσο, θα κριθεί από το κατά πόσο οι επενδύσεις αυτές μπορούν να συνδυαστούν με την ανάγκη για σύγχρονες, αξιόπιστες και οικονομικά προσιτές θαλάσσιες μεταφορές. Για ένα νησί όπως η Αίγινα, η ακτοπλοϊκή σύνδεση δεν είναι απλώς μια τουριστική υπηρεσία. Είναι βασική υποδομή ζωής και ανάπτυξης.
Ευχαριστήριο
Το Aegina Portal ευχαριστεί θερμά την XRTC Business Consultants για την άμεση ανταπόκριση και την ευγενική έγκριση χρήσης των στοιχείων και των δεδομένων της μελέτης της, τα οποία αξιοποιήθηκαν για την παρουσίαση και δημοσίευση του σχετικού άρθρου. Μπορείτε να δείτε όλη τη σειρά των ετήσιων εκθέσεων εδώ.
Ανακοινώθηκαν τα οριστικά αποτελέσματα της Δράσης «Προώθηση και υποστήριξη παιδιών για την ένταξή τους στην προσχολική εκπαίδευση καθώς και για την πρόσβαση παιδιών σχολικής ηλικίας, εφήβων και ατόμων με αναπηρία σε υπηρεσίες δημιουργικής απασχόλησης», για την περίοδο 2026-2027.
Τα οριστικά αποτελέσματα αναρτήθηκαν από τη Δευτέρα 17 Αυγούστου 2026 στην ιστοσελίδα της Ελληνικής Εταιρείας Τοπικής Ανάπτυξης και Αυτοδιοίκησης (Ε.Ε.Τ.Α.Α.), καθώς και στην ηλεκτρονική εφαρμογή του προγράμματος.
Οι δικαιούχοι μπορούν να ενημερωθούν ηλεκτρονικά για το αποτέλεσμα της αίτησής τους και, εφόσον έχουν λάβει voucher, να προχωρήσουν στις απαραίτητες ενέργειες για την αξιοποίησή του, σύμφωνα με τους όρους και τις προϋποθέσεις της σχετικής Πρόσκλησης.
Ποιους αφορά η δράση
Η Δράση αφορά διαφορετικές κατηγορίες παιδιών και ωφελούμενων και καλύπτει τη φιλοξενία και συμμετοχή τους σε δομές προσχολικής αγωγής και δημιουργικής απασχόλησης.
Ειδικότερα, αφορά:
Η δράση έχει ως στόχο να διευκολύνει την πρόσβαση των παιδιών σε υπηρεσίες προσχολικής αγωγής και δημιουργικής απασχόλησης, παράλληλα με τη στήριξη των οικογενειών στην κάλυψη των σχετικών αναγκών.
Ενημέρωση των δικαιούχων
Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να ελέγξουν ηλεκτρονικά το αποτέλεσμα της αίτησής τους μέσω της σχετικής πλατφόρμας της Ε.Ε.Τ.Α.Α. Μπορείτε να συνδεθείτε εδώ.
Όσοι έχουν λάβει voucher θα πρέπει να ακολουθήσουν τα προβλεπόμενα βήματα και τις προθεσμίες που ορίζονται στην Πρόσκληση, προκειμένου να αξιοποιήσουν το voucher και να εξασφαλίσουν τη συμμετοχή του παιδιού ή του ωφελούμενου στη δομή που επιθυμούν.
Η ηλεκτρονική ενημέρωση των δικαιούχων αποτελεί πλέον το επόμενο στάδιο της διαδικασίας, καθώς μετά την ανακοίνωση των οριστικών αποτελεσμάτων ξεκινά η διαδικασία αξιοποίησης των vouchers για τη νέα περίοδο 2026-2027.
Φωτογραφία από το αρχείο του Aegina Portal.
Η Υπηρεσία Ύδρευσης ενημερώνει τις πολύτεκνες και τρίτεκνες οικογένειες, τα άτομα με αναπηρία (ΑμεΑ), καθώς και τους άπορους δημότες, που είναι δικαιούχοι του Κοινωνικού Τιμολογίου Ύδρευσης, ότι θα πρέπει να προσέλθουν στην Υπηρεσία προκειμένου να ανανεώσουν και να επικαιροποιήσουν τα απαιτούμενα δικαιολογητικά.
Η ανανέωση και επικαιροποίηση των δικαιολογητικών είναι απαραίτητη για τη συνέχιση της εφαρμογής της μειωμένης τιμολόγησης.
Οι ενδιαφερόμενοι παρακαλούνται να μεριμνήσουν για την έγκαιρη προσέλευσή τους στην Υπηρεσία Ύδρευσης και να προσκομίσουν τα απαιτούμενα δικαιολογητικά έως και τις 30 Σεπτεμβρίου 2026.
Η ανακοίνωση της Υπηρεσίας Ύδρευσης
Παρακαλούνται οι πολύτεκνες και τρίτεκνες οικογένειες, τα άτομα με αναπηρία (ΑμεΑ), καθώς και οι άποροι δημότες, οι οποίοι είναι ωφελούμενοι του κοινωνικού τιμολογίου Ύδρευσης όπως προσέλθουν στην Υπηρεσία Ύδρευσης προκειμένου να ανανεώσουν και να επικαιροποιήσουν τα απαιτούμενα δικαιολογητικά τους.
Η ανανέωση των δικαιολογητικών είναι απαραίτητη για τη συνέχιση της μειωμένης τιμολόγησης. Οι ενδιαφερόμενοι οφείλουν να μεριμνήσουν για την έγκαιρη προσέλευσή τους στην Υπηρεσία και να προσκομίσουν τα απαιτούμενα δικαιολογητικά έως 30-09-2026.
Φωτογραφία από το αρχείο του Aegina Portal.
Από το 1981 έως σήμερα, ο π. Εμμανουήλ Γιαννούλης έχει συνδέσει τη διακονία του με ένα έργο που ξεπερνά τα όρια της ενορίας: τη διάσωση, την αποκατάσταση και κυρίως την ανάδειξη της ιστορικής σημασίας του Μητροπολιτικού Ναού της Αίγινας.
Ένα έργο 45 ετών, που σήμερα περνά σε ένα νέο και ιδιαίτερα σημαντικό κεφάλαιο, καθώς βρίσκονται σε εξέλιξη οι εργασίες αποκατάστασης του ιστορικού κτηρίου, με ορίζοντα το 2028, όταν συμπληρώνονται 200 χρόνια από την άφιξη και την ορκωμοσία του Ιωάννη Καποδίστρια στην Αίγινα.

Υπάρχουν κτήρια που αποτελούν απλώς μέρος του αρχιτεκτονικού τοπίου μιας πόλης. Υπάρχουν όμως και κτήρια που λειτουργούν ως ζωντανά τεκμήρια της ιστορίας της.
Ο Μητροπολιτικός Ναός της Αίγινας, ο Ναός της Κοιμήσεως της Θεοτόκου – Αγίου Διονυσίου, ανήκει αναμφισβήτητα στη δεύτερη κατηγορία.
Στους χώρους του και γύρω από αυτόν συνδέθηκαν γεγονότα που αφορούν όχι μόνο την εκκλησιαστική, αλλά και την πολιτική και εκπαιδευτική ιστορία του νεότερου ελληνικού κράτους. Η άφιξη του Ιωάννη Καποδίστρια, η ορκωμοσία της πρώτης κυβέρνησης, η λειτουργία της Βουλής, η εκπαίδευση, η πνευματική ζωή και μια σειρά από γεγονότα των πρώτων χρόνων του ελληνικού κράτους αποτελούν μέρος της ιστορικής μνήμης, που ο π. Εμμανουήλ Γιαννούλης προσπαθεί επί δεκαετίες να διασώσει και να κάνει γνωστή.

Σήμερα, που οι εργασίες αποκατάστασης του ναού βρίσκονται πλέον σε εξέλιξη, ο ίδιος μίλησε στο ραδιόφωνο του Aegina Portal, σε μια συζήτηση, που περισσότερο από μια απλή συνέντευξη, αποτέλεσε μια αναδρομή 45 χρόνων.
Όπως ο ίδιος χαρακτηριστικά είπε, επρόκειτο για μια «κατάθεση ψυχής».
Ένα ταξίδι που ξεκίνησε το 1981
Η ιστορία της σημερινής προσπάθειας δεν ξεκινά τώρα. Ξεκινά στις 19 Ιουλίου 1981, όταν ο π. Εμμανουήλ Γιαννούλης ανέλαβε, μαζί με το νέο Εκκλησιαστικό Συμβούλιο, τη διαχείριση του ναού.
Η εικόνα που αντίκρισε τότε ήταν ενός ιστορικού κτηρίου με σοβαρά προβλήματα φθοράς.

Η υγρασία, τόσο η ανερχόμενη όσο και η κατερχόμενη, είχε επηρεάσει το εσωτερικό του ναού και τις τοιχογραφίες. Το δάπεδο παρουσίαζε προβλήματα, οι εικόνες του τέμπλου ήταν εγκλωβισμένες μέσα στην κατασκευή του, ενώ εξωτερικά ο ναός δεν διέθετε τους σταυρούς που σήμερα αποτελούν χαρακτηριστικό στοιχείο της εικόνας του.
Το σοβαρότερο πρόβλημα, όμως, εντοπιζόταν στο καμπαναριό.
Ο σεισμός του 1981 είχε προκαλέσει σημαντικές φθορές και υπήρχε κίνδυνος για τη μεγάλη καμπάνα, την οποία, σύμφωνα με τα στοιχεία που έχει συγκεντρώσει ο π. Εμμανουήλ, είχε φέρει ο Καποδίστριας από τη Ρωσία.

Η αντιμετώπιση του προβλήματος απαιτούσε άμεση κινητοποίηση. Δημιουργήθηκε ερανική επιτροπή, η οποία εργάστηκε επί χρόνια, από το 1982 έως το 1998, συγκεντρώνοντας χρήματα «δραχμούλα-δραχμούλα», όπως χαρακτηριστικά περιγράφει ο π. Εμμανουήλ.
Οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν με τις απαιτούμενες εγκρίσεις και με πλήρη, όπως αναφέρει, παραστατικά και στοιχεία για τις δαπάνες.

Το 1982 ανατέθηκε η μελέτη και η επίβλεψη της αποκατάστασης του καμπαναριού, ενώ εφαρμόστηκαν οι τότε διαθέσιμες τεχνικές λύσεις, μεταξύ των οποίων εποξειδικές ενέσεις, που συνέβαλαν στη διάσωση της κατασκευής.
Το έργο ολοκληρώθηκε και παραδόθηκε το 1983.
Από το καμπαναριό στις τοιχογραφίες
Η αποκατάσταση δεν σταμάτησε εκεί.
Ακολούθησαν εργασίες στο δάπεδο, στις εσωτερικές και εξωτερικές θύρες, στον περιβάλλοντα χώρο, στον φωτισμό, στο καμπαναριό και σε πολλά ακόμη σημεία του συγκροτήματος.
Το 1988 ξεκίνησε ένα από τα σημαντικότερα έργα: η συντήρηση και αποκατάσταση των τοιχογραφιών.
Οι εργασίες αποκάλυψαν την κατάσταση στην οποία είχαν περιέλθει οι επιφάνειες του ναού, αλλά ταυτόχρονα ανέδειξαν και στοιχεία της καλλιτεχνικής του ιστορίας.

Το 1989 τοποθετήθηκαν οι σημερινοί σταυροί στον τρούλο και στα πλευρικά σημεία, ενώ παράλληλα έγινε προσπάθεια να αποκατασταθούν και να διασωθούν σημαντικά αντικείμενα και εικόνες.
Ιδιαίτερη σημασία είχε η απομάκρυνση των οκτώ μεγάλων εικόνων του τέμπλου, οι οποίες ήταν κτισμένες μέσα στην κατασκευή. Μεταφέρθηκαν για συντήρηση στην αρχαιολογική υπηρεσία, αφαιρέθηκαν τα αργυρά καλύμματα που είχαν προκαλέσει φθορές στα πρόσωπα και οι εικόνες τοποθετήθηκαν εκ νέου με τρόπο που επέτρεπε την καλύτερη προστασία τους.
Παράλληλα, συντηρήθηκαν και άλλα σημαντικά έργα, μεταξύ των οποίων ο Παντοκράτορας και εικόνες που συνδέονται με την παλαιότερη ιστορία του ναού.

Ένα κτήριο που κρύβει την ιστορία της γέννησης του ελληνικού κράτους
Για τον π. Εμμανουήλ, όμως, η αποκατάσταση του ναού δεν ήταν ποτέ μόνο ζήτημα οικοδομικών εργασιών.
Από νωρίς αντιλήφθηκε ότι πίσω από τους τοίχους, τις εικόνες και τις τοιχογραφίες υπήρχε μια πολύ μεγαλύτερη ιστορία.
Αφορμή αποτέλεσε, όπως διηγείται, ένα γεγονός που διάβασε σε ιστορικό βιβλίο και το οποίο δεν συμφωνούσε με τις πρωτογενείς πηγές που ο ίδιος αναζήτησε.

Από εκείνη τη στιγμή άρχισε μια συστηματική προσπάθεια συλλογής στοιχείων για την περίοδο 1828-1829, δηλαδή για τα πρώτα κρίσιμα χρόνια της λειτουργίας του ελληνικού κράτους στην Αίγινα.
Η έρευνα αυτή οδήγησε στην έκδοση βιβλίων, σε ομιλίες, σε συμμετοχές σε συνέδρια και σε μια σειρά παρεμβάσεων με στόχο να γίνει γνωστός ο ρόλος της Μητρόπολης στα γεγονότα εκείνης της περιόδου.

Το πρώτο του βιβλίο, Η Μεγάλη Εκκλησία στην Αίγινα, εκδόθηκε το 1996 και την επόμενη χρονιά τιμήθηκε με το πρώτο βραβείο της Εταιρείας Χριστιανικών Γραμμάτων, ενώ εγκρίθηκε και για τις σχολικές βιβλιοθήκες.
Η έρευνα συνεχίστηκε για δεκαετίες.
Ο π. Εμμανουήλ υποστηρίζει ότι τα στοιχεία που έχει συγκεντρώσει τεκμηριώνουν τον καθοριστικό ρόλο της Μητρόπολης στην έναρξη της πολιτειακής ζωής του νεότερου ελληνικού κράτους.

Σύμφωνα με τις πηγές που επικαλείται, στον χώρο του ναού πραγματοποιήθηκαν γεγονότα που συνδέονται άμεσα με την άφιξη του Καποδίστρια και την ορκωμοσία της πρώτης κυβέρνησης της Ελλάδας. Στο ίδιο συγκρότημα λειτούργησε η τότε Βουλή, ενώ ο χώρος συνδέθηκε και με την εκπαιδευτική και πνευματική ζωή της πρώτης πρωτεύουσας.
Για τον ίδιο, λοιπόν, η Μητρόπολη δεν είναι μόνο ένας ναός.
Είναι ένα μνημείο της γέννησης του ελληνικού κράτους.

«Το κράτος θα έπρεπε να αναλάβει την αποκατάσταση»
Ακριβώς αυτή η διάσταση είναι και η βάση του παραπόνου που εξέφρασε στη συνέντευξη.
Όπως είπε, για μεγάλο μέρος των εργασιών δεν υπήρξε ουσιαστική κρατική χρηματοδότηση, παρά το γεγονός ότι πρόκειται για τον πρώτο καθεδρικό ναό του ελληνικού κράτους και για ένα μνημείο με ιδιαίτερη ιστορική σημασία.
Στην πορεία υπήρξαν ορισμένες χρηματοδοτήσεις, μεταξύ των οποίων ποσά από την Περιφέρεια και τη Βουλή, ενώ ο ναός συνέχισε να αναζητά πόρους και να πραγματοποιεί παρεμβάσεις.

Ωστόσο, σημαντικό μέρος της προσπάθειας στηρίχθηκε στην ενορία, στις δωρεές και στην προσωπική κινητοποίηση.
Η κατάσταση αυτή, όπως την περιγράφει, ανέδειξε ένα βασικό ζήτημα: ποιος έχει την ευθύνη να προστατεύσει ένα μνημείο που αποτελεί κομμάτι όχι μόνο της τοπικής αλλά της εθνικής ιστορίας.
Η μελέτη του 2004 και η αναμονή των χρόνων
Ένα ακόμη σημαντικό ορόσημο ήταν το 2004, όταν εκπονήθηκε πλήρης φάκελος μελέτης του ναού, ο οποίος περιλάμβανε αρχιτεκτονική και στατική μελέτη, αποτύπωση των βλαβών, ρωγμών και προβλημάτων, καθώς και προϋπολογισμό των εργασιών αποκατάστασης.
Η μελέτη εγκρίθηκε από την αρμόδια αρχαιολογική υπηρεσία το 2006.
Από εκεί και πέρα, όμως, άρχισε μια νέα, μακρά περίοδος αναμονής: η αναζήτηση χρηματοδότησης και η ολοκλήρωση των απαιτούμενων διαδικασιών.
Το γεγονός ότι υπήρχε ήδη η μελέτη δεν σήμαινε ότι μπορούσαν να ξεκινήσουν αυτομάτως τα έργα.
Χρειάστηκαν χρόνια μέχρι να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις για τη σημερινή παρέμβαση.
Η καθοριστική χορηγία του Αθανασίου Μαρτίνου
Η μεγάλη αλλαγή ήρθε μέσα από την ιδιωτική πρωτοβουλία.
Ο π. Εμμανουήλ αναζήτησε τρόπο επικοινωνίας με τον εφοπλιστή και μεγάλο ευεργέτη Αθανάσιο Μαρτίνο, με στόχο να του παρουσιάσει την ανάγκη αποκατάστασης της Μητρόπολης.
Η προσέγγιση δεν ήταν μια απλή οικονομική αίτηση.
Ο ίδιος προσκάλεσε τον κ. Μαρτίνο στην Αίγινα, ώστε να δει από κοντά το μνημείο και να αντιληφθεί τη σημασία του. Του παρέδωσε επίσης το σχετικό βιβλίο και το ιστορικό υλικό που είχε συγκεντρώσει.
Ακολούθησε μια μακρά περίοδος αναμονής.
Όπως αποκάλυψε στη συνέντευξη, περίπου οκτώ χρόνια χρειάστηκαν μέχρι να ολοκληρωθούν οι διαδικασίες και να δοθεί η δυνατότητα να ξεκινήσουν τα έργα.
Η έγκριση της μελέτης από το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο αποτέλεσε καθοριστικό βήμα.
Και όταν τελικά όλα ήταν έτοιμα, η χορηγία προχώρησε.
Η κάλυψη αφορά, σύμφωνα με όσα ανέφερε ο π. Εμμανουήλ, το σύνολο της απαιτούμενης διαδικασίας: υλικά, εργατικό δυναμικό, ασφάλιση και εξειδικευμένο προσωπικό.
Επικεφαλής της συντήρησης είναι ο συντηρητής Βασίλης Ζαφείρης, με εμπειρία σε σημαντικά μνημεία, μεταξύ άλλων και στο Άγιον Όρος και στον Παναγίο Τάφο.
Το νέο κεφάλαιο των εργασιών
Σήμερα η εικόνα του ναού έχει ήδη αρχίσει να αλλάζει.
Οι εργασίες ξεκίνησαν πριν από περίπου ενάμιση μήνα και αφορούν αρχικά τα εξωτερικά στοιχεία του κτηρίου.
Έχουν ήδη πραγματοποιηθεί εργασίες στεγανοποίησης στους τρούλους και αντιμετώπισης της υγρασίας. Παράλληλα, προβλέπεται η αποκατάσταση των κεραμιδιών, η αντικατάσταση των φθαρμένων στοιχείων και η εφαρμογή των εγκεκριμένων χρωμάτων στις εξωτερικές επιφάνειες.
Στη συνέχεια, η προσπάθεια θα κατευθυνθεί προς το πρόβλημα της ανερχόμενης υγρασίας και τις απαιτούμενες εργασίες αποστράγγισης.
Όμως το μεγάλο στοίχημα βρίσκεται στο εσωτερικό.
Έχει ήδη εγκριθεί η μελέτη για τη συντήρηση και αποκατάσταση των τοιχογραφιών και έχει ξεκινήσει η προετοιμασία για την εγκατάσταση εσωτερικής σκαλωσιάς.
Ο στόχος είναι να συντηρηθεί το σύνολο του ζωγραφικού διακόσμου και να αποκατασταθεί η εικόνα του ναού.
Ένα πρώτο δείγμα εργασίας, όπως περιέγραψε ο π. Εμμανουήλ, έχει ήδη δείξει τη διαφορά: σε σημείο πάνω από τη βόρεια είσοδο, μετά τον καθαρισμό, το πρόσωπο του Χριστού έχει ήδη αποκαλύψει τα χρώματα και τη ζωντάνια που κρύβονταν κάτω από τα στρώματα της φθοράς.
Ένας ναός με πολλές καλλιτεχνικές στρώσεις
Η αποκατάσταση αναμένεται να φέρει στην επιφάνεια ακόμη περισσότερα στοιχεία της καλλιτεχνικής ιστορίας της Μητρόπολης.
Σύμφωνα με τον π. Εμμανουήλ, οι τοιχογραφίες του ναού συνδέονται με διαφορετικές χρονικές περιόδους και καλλιτέχνες.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει ο Παντοκράτορας, ο οποίος υπέστη επιζωγράφηση το 1930, ενώ σημαντικές είναι και οι εικόνες του τέμπλου που χρονολογούνται από το 1819.
Η νέα φάση συντήρησης αναμένεται να επιτρέψει στους ειδικούς να αποκαταστήσουν συνολικά το εσωτερικό ζωγραφικό πρόγραμμα, αποκαλύπτοντας με μεγαλύτερη σαφήνεια την ιστορική και καλλιτεχνική εξέλιξη του ναού.
Το 2028 ως ορίζοντας
Όλα αυτά συνδέονται με μια συγκεκριμένη ημερομηνία.
Το 2028.
Τότε συμπληρώνονται 200 χρόνια από την άφιξη του Ιωάννη Καποδίστρια στην Αίγινα και από την ορκωμοσία του στην ιστορική Μητρόπολη.
Ο π. Εμμανουήλ θέλει μέχρι τότε να έχει ολοκληρωθεί όσο το δυνατόν μεγαλύτερο μέρος της αποκατάστασης.
Δεν πρόκειται μόνο για έναν τεχνικό στόχο.
Είναι, όπως εξήγησε, ένας συμβολικός ορίζοντας που θα μπορούσε να αποτελέσει αφορμή για μια συνολικότερη ανάδειξη της ιστορίας της Αίγινας και του ρόλου της ως πρώτης πρωτεύουσας του νεότερου ελληνικού κράτους.
Από τη Μητρόπολη σε ένα «Καποδιστριακό τρίγωνο»
Το όραμα του π. Εμμανουήλ δεν σταματά στη συντήρηση του ναού.
Θέλει η Αίγινα να αποκτήσει μια οργανωμένη ιστορική διαδρομή γύρω από την καποδιστριακή περίοδο.
Ένα «Καποδιστριακό τρίγωνο», όπως το χαρακτήρισε.
Μια διαδρομή που θα μπορούσε να συνδέει τη Μητρόπολη, το Κυβερνείο και άλλα σημαντικά καποδιστριακά κτήρια και σημεία του νησιού.
Η πρόταση επεκτείνεται και στην αξιοποίηση του Καποδιστριακού Ορφανοτροφείου.
Ο π. Εμμανουήλ αναγνωρίζει ότι ο χώρος συνδέεται και με τη μεταγενέστερη ιστορία των φυλακών και δεν υποστηρίζει τη διαγραφή αυτής της μνήμης.
Θεωρεί, όμως, ότι το τεράστιο κτήριο θα μπορούσε να φιλοξενήσει πολλαπλές χρήσεις και να αποτελέσει έναν σημαντικό πολιτιστικό πυρήνα.
Η ιδέα του περιλαμβάνει ακόμη και τη δημιουργία ενός Καποδιστριακού Μουσείου, καθώς, όπως επισημαίνει, δεν υπάρχει σήμερα στην Αίγινα ένα οργανωμένο μουσείο αφιερωμένο στον πρώτο Κυβερνήτη.
«Είμαι έτοιμος», ανέφερε χαρακτηριστικά, να προσφέρει ό,τι καποδιστριακό υλικό διαθέτει, εφόσον βρεθεί ο κατάλληλος χώρος.
Η βιβλιοθήκη, το Ωδείο και η σχολή Παλαιογραφίας
Το όραμα γίνεται ακόμη μεγαλύτερο όταν ο π. Εμμανουήλ αναφέρεται στο ιστορικό συγκρότημα του Ορφανοτροφείου και στις λειτουργίες που φιλοξενήθηκαν εκεί κατά την καποδιστριακή περίοδο.
Σύμφωνα με την ιστορική αφήγηση που παρουσίασε, εκεί συνδέθηκε η λειτουργία της σχολικής βιβλιοθήκης με τη μετέπειτα μεταφορά βιβλίων στην Αθήνα, που αποτέλεσαν μέρος της δημιουργίας της Εθνικής Βιβλιοθήκης.
Εκεί λειτούργησε επίσης σχολικό Ωδείο, ενώ αναφέρθηκε και η λειτουργία σχολής Παλαιογραφίας και η συγκέντρωση και συντήρηση παλαιών χειρογράφων και βιβλίων.
Για τον π. Εμμανουήλ, ένας τέτοιος χώρος θα μπορούσε σήμερα να αποκτήσει ξανά έναν πολυδύναμο πολιτιστικό χαρακτήρα.
Να φιλοξενεί συνέδρια, ιστορικούς, καθηγητές και φοιτητές.
Να λειτουργεί ως χώρος έρευνας και εκπαίδευσης.
Και κυρίως, να αναδείξει την ιδιαίτερα σημαντική περίοδο του 1828 και του 1829, η οποία, όπως υποστηρίζει, συχνά δεν αναδεικνύεται όσο θα έπρεπε στη συνολική αφήγηση της νεότερης ελληνικής ιστορίας.
Η τοπική ιστορία ως εργαλείο ανάπτυξης
Η πρόταση του π. Εμμανουήλ έχει και μια ακόμη διάσταση: τον τουρισμό.
Η ιστορία δεν πρέπει, κατά την άποψή του, να παραμένει μόνο σε βιβλία και αρχεία.
Μπορεί να γίνει εμπειρία για τον επισκέπτη.
Οραματίζεται οργανωμένες επισκέψεις, όπου ο επισκέπτης θα μπορεί να βλέπει τρισδιάστατες παρουσιάσεις και οπτικοακουστικό υλικό για την άφιξη του Καποδίστρια, να γνωρίζει τα ιστορικά γεγονότα και στη συνέχεια να ακολουθεί μια διαδρομή προς τα σημαντικά μνημεία της καποδιστριακής Αίγινας.
Μια τέτοια διαδρομή θα μπορούσε να συνδέσει την ιστορία με τον πολιτιστικό τουρισμό και να δημιουργήσει ένα νέο προϊόν για το νησί.
«Η Μητρόπολη πρέπει να υπάρχει στον χάρτη της Αίγινας»
Μέρος της προσπάθειας του π. Εμμανουήλ αφορά ακόμη και κάτι που εκ πρώτης όψεως μοιάζει απλό: την ενημέρωση των επισκεπτών.
Όπως είπε, οργανωμένα γκρουπ φτάνουν στην Αίγινα, αλλά πολλές φορές δεν γνωρίζουν καν πού βρίσκεται η Μητρόπολη.
Αναφέρθηκε μάλιστα στις πινακίδες κατεύθυνσης που έχουν κατασκευαστεί αλλά παραμένουν επί χρόνια στις αποθήκες του Δήμου, καθώς και στην απουσία της Μητρόπολης από ορισμένες τουριστικές σημάνσεις και χάρτες των αξιοθέατων.
Για τον ίδιο, αυτό είναι ενδεικτικό του τρόπου με τον οποίο αντιμετωπίζεται ένα μνημείο που θα μπορούσε να αποτελέσει σημαντικό σημείο αναφοράς για τον επισκέπτη.
Η Μητρόπολη ως ζωντανό αρχείο
Ίσως το πιο χαρακτηριστικό στοιχείο της συζήτησης ήταν ο τρόπος με τον οποίο ο π. Εμμανουήλ αντιμετωπίζει κάθε αντικείμενο που βρίσκεται μέσα στον ναό.
Μια εικόνα, μια καμπάνα, ένα εξαπτέρυγο, ένα έγγραφο, ένα αρχιτεκτονικό στοιχείο, ακόμη και μια πλάκα στο δάπεδο, μπορεί να κρύβει μια ιστορία.
Κατά τη διάρκεια των εργασιών, μάλιστα, είχε βρεθεί κάτω από πλάκα ανθρώπινο οστό. Ο ίδιος συνέδεσε το εύρημα με την παλαιότερη χρήση του χώρου ως τόπου ταφής, σημειώνοντας ότι η περιοχή της Μητρόπολης συνδέεται και με ταφές αγωνιστών.
«Πατάμε κυριολεκτικά πάνω στα κόκκαλα ανθρώπων που έδωσαν το αίμα τους και τη ζωή τους για να είμαστε ελεύθεροι σήμερα», ανέφερε.
Μια φράση που αποτυπώνει με χαρακτηριστικό τρόπο τη σχέση του με το μνημείο.
«Δεν θέλω να μιλάμε για εμένα. Το έργο θέλω να γίνει»
Στο τέλος της συζήτησης, ο π. Εμμανουήλ θέλησε να απομακρύνει τη συζήτηση από το προσωπικό του πρόσωπο.
Παρά το γεγονός ότι επί 45 χρόνια έχει πρωταγωνιστήσει στην προσπάθεια συντήρησης και ανάδειξης του ναού, δεν επιθυμεί να παρουσιάζεται το έργο ως προσωπική του επιτυχία.
Αντίθετα, μίλησε για όλους εκείνους που εργάστηκαν πριν και μαζί του, για τα Εκκλησιαστικά Συμβούλια, τους ενορίτες, τους τεχνίτες, τους συντηρητές, τις αρχαιολογικές υπηρεσίες και όσους συνέβαλαν κατά καιρούς.
Και κυρίως μίλησε για το ίδιο το μνημείο.
«Το έργο θέλω να γίνει», ήταν ουσιαστικά το μήνυμά του.
Γιατί, όπως είπε, οι άνθρωποι περνούν.
Αυτό που μένει είναι το καλό που αφήνει ο καθένας πίσω του.
Μια «κατάθεση ψυχής» 45 ετών
Η σημερινή έναρξη των εργασιών αποκατάστασης δεν είναι, επομένως, μια απομονωμένη τεχνική παρέμβαση.
Είναι ο τελευταίος μέχρι σήμερα σταθμός μιας διαδρομής που ξεκίνησε το 1981.
Μιας διαδρομής που περιλαμβάνει την αποκατάσταση του καμπαναριού, τη συντήρηση των τοιχογραφιών και των εικόνων, την αποκατάσταση των σταυρών, των θυρών και άλλων στοιχείων του ναού, την εκπόνηση μελετών, τη συγκέντρωση χρημάτων, αλλά και μια παράλληλη προσωπική ιστορική έρευνα.
Μια έρευνα που οδήγησε τον π. Εμμανουήλ σε αρχεία, βιβλία, έγγραφα και μαρτυρίες και τον έκανε να επιμένει σε μια θέση: ότι η ιστορία της Αίγινας και ιδιαίτερα η ιστορία των ετών 1828-1829 αξίζει να αναδειχθεί με βάση τις πρωτογενείς πηγές και τα τεκμήρια.
Σήμερα, η Μητρόπολη βρίσκεται ξανά μέσα σε σκαλωσιές.
Αυτή τη φορά, όμως, οι σκαλωσιές δεν σηματοδοτούν απλώς μια ακόμη επισκευή.
Σηματοδοτούν την έναρξη ενός νέου κεφαλαίου.
Ένα κεφάλαιο που, εφόσον η προσπάθεια συνεχιστεί και ολοκληρωθούν οι απαιτούμενες εργασίες, θα μπορούσε να οδηγήσει το 2028 σε μια διαφορετική εικόνα του ιστορικού ναού.
Και μαζί με αυτήν, ίσως, σε μια διαφορετική εικόνα της ίδιας της Αίγινας.
Μιας Αίγινας που δεν θα παρουσιάζει την καποδιστριακή της ιστορία μόνο ως ένα κεφάλαιο του παρελθόντος, αλλά ως ένα ζωντανό κομμάτι της ταυτότητάς της.
Για τον π. Εμμανουήλ Γιαννούλη, αυτό είναι το ζητούμενο μετά από 45 χρόνια.
Όχι η προσωπική αναγνώριση.
Αλλά να σωθεί το μνημείο, να διασωθεί η μνήμη και να γίνει γνωστή η ιστορία που κρύβεται μέσα στους τοίχους του.
Και, όπως είπε κλείνοντας τη συζήτηση, να αποτελέσει αυτή η προσπάθεια ένα εφαλτήριο για να αποφασίσουν περισσότεροι άνθρωποι να ασχοληθούν ουσιαστικά με την ιστορία του τόπου.
Σχετική ειδησεογραφία
Ο αρχιτέκτων Ιωάννης Δέδες παρουσιάζει το μεγάλο και σύνθετο τεχνικό έργο που ξεκίνησε στη Μητρόπολη της Αίγινας. 8 Ιουλίου 2026







