Η ανάπτυξη δικτύου υπερυψηλών ταχυτήτων, που προβλέπει την κάλυψη του 60%-70% του νησιού στην πρώτη φάση, συζητήθηκε στη Δημοτική Επιτροπή.

Από το Ενημερωτικό Δελτίο, στο Aegina Portal Talk Radio

Οι επιφυλάξεις για τις κακοτεχνίες σε υφιστάμενα οδοστρώματα, η οδική ασφάλεια και η ανάγκη αυστηρών όρων και συνεχούς επίβλεψης κυριάρχησαν στις τοποθετήσεις των δημοτικών συμβούλων.

Η ανάπτυξη δικτύου οπτικών ινών στην Αίγινα, στο πλαίσιο του έργου ΣΔΙΤ (Σύμπραξη Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα) του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης, με την ονομασία UFBB2-RAP Αίγινας, απασχόλησε το πρώτο θέμα της ημερήσιας διάταξης της συνεδρίασης της Δημοτικής Επιτροπής, η οποία πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 3 Νοεμβρίου 2026.

Το θέμα αφορούσε την έγκριση χορήγησης δικαιώματος διέλευσης δικτύων ηλεκτρονικών επικοινωνιών, ωστόσο η συζήτηση που ακολούθησε ανέδειξε ότι το βασικό ζητούμενο για τη δημοτική αρχή και τους δημοτικούς συμβούλους δεν είναι μόνο η αναγκαιότητα του έργου, αλλά κυρίως ο τρόπος με τον οποίο θα εκτελεστεί και, ιδιαίτερα, η αποκατάσταση των δρόμων μετά τις εργασίες διάνοιξης των τομών.

Η ανάγκη αναβάθμισης των τηλεπικοινωνιακών υποδομών του νησιού δεν αμφισβητήθηκε από τους περισσότερους συμμετέχοντες στη συζήτηση. Εκείνο που προκάλεσε έντονες αντιδράσεις ήταν η εμπειρία από προηγούμενες εργασίες σε δρόμους της Αίγινας, όπου οι αποκαταστάσεις δεν ανταποκρίθηκαν στις προσδοκίες, δημιουργώντας προβλήματα στην καθημερινή κυκλοφορία και, κυρίως, κινδύνους για όσους κινούνται με δίκυκλα.

Η συζήτηση ανέδειξε, επομένως, δύο παράλληλες ανάγκες: από τη μία, την ψηφιακή αναβάθμιση της Αίγινας με την ανάπτυξη δικτύου οπτικών ινών και, από την άλλη, τη διασφάλιση ότι η υλοποίηση του έργου δεν θα οδηγήσει σε νέα υποβάθμιση του οδικού δικτύου.

Το έργο UFBB και η κάλυψη του 60%-70% της Αίγινας

Αναλυτική ενημέρωση για το έργο έκανε ο δημοτικός σύμβουλος κ. Γιάννης Σφήκας, ο οποίος αναφέρθηκε στη σημασία της συγκεκριμένης επένδυσης για τις τηλεπικοινωνιακές υποδομές του νησιού.

Όπως εξήγησε, το έργο Ultra-Fast Broadband αποτελεί μία από τις σημαντικότερες δημόσιες επενδύσεις στον τομέα των τηλεπικοινωνιακών υποδομών, με συγχρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Σύμφωνα με την ενημέρωση που παρείχε, η χρηματοδοτική συμμετοχή κατανέμεται σε ποσοστό 60% από τον δημόσιο φορέα και 40% από τον τηλεπικοινωνιακό πάροχο που θα αναλάβει την εκτέλεση του έργου.

Η πρώτη φάση προβλέπει την ανάπτυξη δικτύου μήκους περίπου 17 χιλιομέτρων, με στόχο να καλυφθεί περίπου το 60%-70% της Αίγινας, συμπεριλαμβανομένων και απομακρυσμένων περιοχών, στις οποίες οι τηλεπικοινωνιακοί πάροχοι δεν θα είχαν, υπό άλλες συνθήκες, ιδιαίτερο οικονομικό κίνητρο να επενδύσουν.

Ο Γιάννης Σφήκας επισήμανε ότι η Αίγινα δεν μπορεί να συνεχίσει να εξαρτάται από το παλαιό δίκτυο χαλκού, το οποίο δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις σημερινές απαιτήσεις των χρηστών για υψηλές ταχύτητες και αξιόπιστες τηλεπικοινωνιακές υπηρεσίες.

Όπως ανέφερε, η δεύτερη φάση θα αφορά την κάλυψη του υπόλοιπου 30%-40% του νησιού, μέσω διαφορετικού έργου, το οποίο θα υλοποιηθεί με επένδυση τηλεπικοινωνιακού παρόχου. Στόχος, σε βάθος χρόνου, είναι η πλήρης ανάπτυξη υποδομών οπτικών ινών στην Αίγινα.

Ιδιαίτερη σημασία έχει, σύμφωνα με την ενημέρωση, το γεγονός ότι το δίκτυο θα είναι δημόσιο και δεν θα αφορά αποκλειστικά έναν συγκεκριμένο τηλεπικοινωνιακό πάροχο. Αυτό σημαίνει ότι οι δημότες θα μπορούν να επιλέγουν τον πάροχο της προτίμησής τους, αξιοποιώντας την ίδια υποδομή, με δυνατότητα παροχής ταχυτήτων έως 1 Gbps.

Επιπλέον, προβλέπεται η εγκατάσταση υποδομής και σε ακίνητα που δεν έχουν ακόμη οικοδομηθεί, ώστε, εφόσον στο μέλλον εκδοθεί οικοδομική άδεια, να υπάρχει ήδη η δυνατότητα σύνδεσης με το δίκτυο οπτικών ινών.

Η πρώτη φάση και οι εργασίες μέσα στις κοινότητες

Ο κ. Γιάννης Σφήκας διευκρίνισε ότι η πρώτη φάση αφορά κυρίως τις κεντρικές αρτηρίες του δικτύου, δηλαδή τις βασικές οδεύσεις μέσα από τις οποίες θα διέρχεται η οπτική ίνα.

Η δεύτερη φάση αφορά την ανάπτυξη των επιμέρους συνδέσεων και την εγκατάσταση των σχετικών υποδομών κοντά στις ιδιοκτησίες των δημοτών, ώστε να είναι δυνατή η σύνδεση των κατοικιών και των επαγγελματικών χώρων.

Στη συνάντηση που είχε προηγηθεί μεταξύ του δημάρχου κ. Γιάννη Ζορμπά, του κ. Γιάννη Σφήκα και εκπροσώπων του τηλεπικοινωνιακού παρόχου, τέθηκαν συγκεκριμένες επιφυλάξεις σχετικά με τις εργασίες που θα πραγματοποιηθούν στο οδικό δίκτυο.

Όπως ανέφερε ο δημοτικός σύμβουλος, η εταιρεία διαβεβαίωσε ότι η αποκατάσταση των τομών θα γίνει σύμφωνα με συγκεκριμένες τεχνικές προδιαγραφές. Για τους δρόμους στους οποίους έχουν πρόσφατα τοποθετηθεί νέοι ασφαλτοτάπητες, η ενημέρωση που δόθηκε ήταν ότι θα πραγματοποιείται τομή σε λωρίδα πλάτους περίπου 30 εκατοστών, με φρεζάρισμα και αποκατάσταση του συγκεκριμένου τμήματος.

Υπογράμμισε, ωστόσο, ότι η κάθε περίπτωση δρόμου είναι διαφορετική και ότι απαιτείται αναλυτική ενημέρωση από τον μηχανικό του έργου για τον τρόπο με τον οποίο θα γίνουν οι εργασίες τόσο στα καινούργια όσο και στα παλαιότερα οδοστρώματα.

Οι ανησυχίες για την αποκατάσταση και το παράδειγμα της Κυψέλης

Το ζήτημα της αποκατάστασης των δρόμων αποτέλεσε το βασικό σημείο αντιπαράθεσης.

Ο δημοτικός σύμβουλος κ. Στέλιος Θεριανός εξέφρασε έντονη ανησυχία για την εικόνα που ενδέχεται να παρουσιάσουν οι δρόμοι μετά την ολοκλήρωση των εργασιών, επικαλούμενος την εμπειρία από προηγούμενες παρεμβάσεις στην Αίγινα.

Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στην περιοχή της Κυψέλης, όπου οι τομές που έχουν πραγματοποιηθεί και οι αποκαταστάσεις που ακολούθησαν έχουν δημιουργήσει αυλάκια και ανωμαλίες στο οδόστρωμα.

Όπως επισήμανε, τα προβλήματα αυτά δεν αποτελούν απλώς αισθητική υποβάθμιση, αλλά πραγματικό κίνδυνο για την οδική ασφάλεια, ιδιαίτερα για τους οδηγούς δικύκλων.

Ο Στέλιος Θεριανός ζήτησε να παρουσιαστεί συγκεκριμένο σχέδιο από τον μηχανικό της εταιρείας, στο οποίο να αποτυπώνεται με σαφήνεια πού και με ποιον τρόπο θα γίνουν οι τομές στους δρόμους, ανάλογα με την υφιστάμενη κατάστασή τους.

Επέμεινε, μάλιστα, στην ανάγκη να υπάρξει σαφής περιγραφή του τρόπου κοπής του οδοστρώματος, της τοποθέτησης του ασφαλτικού υλικού και της τελικής επιφάνειας, ώστε να μην προκύψουν αρμοί ή αυλάκια που θα δημιουργούν προβλήματα στην κυκλοφορία.

«Εάν δεν έρθει μηχανικός να μου δείξει σε κανονικό χρόνο πώς θα γίνει η κοπή του, πώς θα γίνει η τοποθέτηση του ασφαλτικού χωρίς να υπάρχει αρμός, η ψήφος μου θα είναι όχι», ανέφερε χαρακτηριστικά, υπογραμμίζοντας ότι η καθημερινή μετακίνηση στους δρόμους της Αίγινας έχει ήδη καταστεί επικίνδυνη σε αρκετά σημεία.

Παράλληλα, τόνισε ότι δεν μπορεί να θεωρείται δεδομένο πως μια εργασία θα εκτελεστεί σωστά μόνο και μόνο επειδή υπάρχουν τεχνικές προδιαγραφές. Αυτό που απαιτείται είναι να υπάρχει ουσιαστικός έλεγχος κατά τη διάρκεια των εργασιών και όχι απλώς εκ των υστέρων διαπίστωση των προβλημάτων.

Η εμπειρία από τις εργασίες στην περιοχή του Κέντρου Υγείας

Αναλυτική ήταν η τοποθέτηση του αντιδημάρχου κ. Δημήτρη Καραγιάννη, ο οποίος εξέφρασε την αντίθεσή του στην έγκριση του δικαιώματος διέλευσης εάν προηγουμένως δεν υπάρξουν συγκεκριμένες δεσμεύσεις για την αποκατάσταση του οδοστρώματος.

Ο ίδιος επικαλέστηκε ως χαρακτηριστικό παράδειγμα τις εργασίες που πραγματοποιήθηκαν στην περιοχή του Κέντρου Υγείας, καθώς και σε τμήματα του δρόμου προς τον Άγιο Νικόλαο.

Όπως ανέφερε, οι παρεμβάσεις αυτές πραγματοποιήθηκαν με τρόπο που, κατά την άποψή του, δεν εξασφάλισε την ομαλή επαναφορά του οδοστρώματος. Περιέγραψε την πρακτική της πλήρωσης του χαντακιού με σκυρόδεμα και στη συνέχεια την τοποθέτηση ασφάλτου από πάνω, επισημαίνοντας ότι η τελική επιφάνεια δεν απέκτησε την απαιτούμενη ομαλότητα.

Ειδικότερα, αναφέρθηκε σε τμήμα της διαδρομής από το Κέντρο Υγείας προς τον Άγιο Νικόλαο, όπου, όπως είπε, η αποκατάσταση έγινε μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα από την αρχική αδειοδότηση των εργασιών.

Τόνισε ότι σε ορισμένα σημεία το οδόστρωμα που δεν είχε υποστεί τομή διατηρείται σε καλύτερη κατάσταση από τα τμήματα στα οποία πραγματοποιήθηκαν παρεμβάσεις.

Ο κ. Καραγιάννης στάθηκε ιδιαίτερα στον κίνδυνο που αντιμετωπίζουν οι οδηγοί δικύκλων, επισημαίνοντας ότι μια μικρή υψομετρική διαφορά ή ένα αυλάκι στον δρόμο μπορεί να αποδειχθεί ιδιαίτερα επικίνδυνο.

«Όπου ανοιχτεί χαντάκι δεν ξαναφτιάχνει», ανέφερε χαρακτηριστικά, εκφράζοντας την πεποίθηση ότι οι αποκαταστάσεις με στενές λωρίδες ασφάλτου δεν επαρκούν για να διασφαλίσουν την ποιότητα και την ασφάλεια του δρόμου.

Για τον λόγο αυτό, ζήτησε η εταιρεία να δεσμευτεί για συνολική αποκατάσταση του οδοστρώματος και όχι μόνο για την κάλυψη της τομής που θα πραγματοποιήσει.

Μάλιστα, ανέφερε ως παράδειγμα άλλων νησιών, όπως η Τήνος, όπου, σύμφωνα με όσα γνωρίζει, έχουν πραγματοποιηθεί εργασίες αποκατάστασης σε ολόκληρα τμήματα δρόμων.

Εφόσον πρόκειται για ένα μεγάλο έργο με σημαντική χρηματοδότηση, θα πρέπει να εξεταστεί η δυνατότητα διάθεσης πρόσθετων πόρων για την αποκατάσταση των δρόμων, ώστε η ψηφιακή αναβάθμιση να μη συνοδευτεί από υποβάθμιση του οδικού δικτύου.

«Πρώτα είναι η ασφάλεια των πολιτών», ήταν το βασικό μήνυμα της τοποθέτησής του, ξεκαθαρίζοντας ότι θα ήταν θετικός στο έργο εφόσον υπήρχε δέσμευση για την πλήρη αποκατάσταση των οδοστρωμάτων.

Η παρέμβαση του δημάρχου και οι δεσμεύσεις που ζητήθηκαν από την εταιρεία

Ο δήμαρχος Αίγινας κ. Γιάννης Ζορμπάς αναγνώρισε ότι υπάρχουν σοβαρές επιφυλάξεις σχετικά με τον τρόπο εκτέλεσης των εργασιών και την αποκατάσταση των δρόμων.

Όπως ανέφερε, κατά τη συνάντηση με τους εκπροσώπους του τηλεπικοινωνιακού παρόχου τέθηκαν με επιμονή τα ζητήματα που έχουν ανακύψει από προηγούμενες παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο.

Σύμφωνα με τον δήμαρχο, ζητήθηκαν συγκεκριμένες εξασφαλίσεις για τον τρόπο με τον οποίο θα πραγματοποιούνται οι τομές, ενώ τέθηκε και το ζήτημα της γεωμετρίας τους.

Ειδικότερα, ανέφερε ότι ζητήθηκε οι τομές να πραγματοποιούνται σε ευθείες γραμμές και όχι με τεθλασμένες ή καμπύλες διαδρομές, προκειμένου να διευκολύνεται η σωστή αποκατάσταση του οδοστρώματος.

Ο δήμαρχος σημείωσε ακόμη ότι οι εκπρόσωποι της εταιρείας ενημέρωσαν για τις τεχνικές προδιαγραφές που θα ακολουθηθούν, ενώ το θέμα πρόκειται να συζητηθεί εκ νέου στο Δημοτικό Συμβούλιο, παρουσία του μηχανικού του έργου.

Εκεί θα δοθούν αναλυτικές απαντήσεις στα ερωτήματα των δημοτικών συμβούλων, ενώ θα παρουσιαστούν και στοιχεία σχετικά με τις μεθόδους κατασκευής και αποκατάστασης που προβλέπονται.

Γιάννης Σφήκας: «Είναι ένα από τα σημαντικότερα έργα που πρέπει να εκτελεστούν στο νησί»

Ο κ. Γιάννης Σφήκας, απαντώντας στις επιφυλάξεις των συναδέλφων του, αναγνώρισε ότι οι ανησυχίες για την ποιότητα των αποκαταστάσεων είναι δικαιολογημένες.

Επισήμανε, ωστόσο, ότι η συγκεκριμένη επένδυση αποτελεί μια σημαντική ευκαιρία για την Αίγινα, η οποία δεν θα πρέπει να χαθεί.

Υπογράμμισε ότι καθοριστικό ρόλο θα παίξουν τόσο η εταιρεία που θα αναλάβει την εκτέλεση όσο και ο μηχανικός που θα έχει την επίβλεψη του έργου.

Όπως ανέφερε, από την πλευρά του Δήμου θα υπάρχει επίσης επιβλέπων, ο οποίος θα παρακολουθεί την εξέλιξη των εργασιών.

Ο ίδιος ξεκαθάρισε ότι, εφόσον διαπιστωθούν κακοτεχνίες, θα πρέπει να υπάρξει παρέμβαση και διακοπή των εργασιών, ώστε να μην επαναληφθούν προβλήματα που έχουν ήδη καταγραφεί σε άλλα σημεία του νησιού.

«Θεωρώ ότι το συγκεκριμένο έργο είναι από τα σημαντικότερα που πρέπει να εκτελεστούν στο νησί. Είναι μοναδική ευκαιρία για την Αίγινα», ανέφερε, προσθέτοντας ότι η ευθύνη όλων είναι να εξασφαλιστεί πως θα υλοποιηθεί με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Η ανάγκη για υποδομές οπτικών ινών και η σύνδεση με το πρόβλημα των τηλεπικοινωνιών

Στη συζήτηση αναδείχθηκε και η ανάγκη βελτίωσης των τηλεπικοινωνιακών υπηρεσιών στην Αίγινα, ιδιαίτερα σε περιοχές όπου οι υφιστάμενες υποδομές δεν μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες κατοίκων και επισκεπτών.

Ο κ. Φώτης Πούντος αναφέρθηκε ειδικότερα στην περιοχή του Βαθέος, όπου, όπως σημείωσε, οι διαθέσιμες υπηρεσίες διαδικτύου παραμένουν ιδιαίτερα προβληματικές, παρά τις προσπάθειες που έχουν γίνει με εναλλακτικές λύσεις, όπως δορυφορικές συνδέσεις και δίκτυα κινητής τηλεφωνίας.

Η συζήτηση επεκτάθηκε και στο ζήτημα των κεραιών κινητής τηλεφωνίας, καθώς επισημάνθηκε ότι η ανεπαρκής σταθερή τηλεπικοινωνιακή υποδομή οδηγεί συχνά τις εταιρείες στην αναζήτηση νέων σημείων εγκατάστασης κεραιών, προκειμένου να εξυπηρετήσουν τις αυξημένες ανάγκες των χρηστών.

Ο κ. Σφήκας αναφέρθηκε στις ιδιαίτερα αυξημένες ανάγκες που δημιουργούνται κατά τη θερινή περίοδο, όταν ο πληθυσμός του νησιού πολλαπλασιάζεται και οι χρήστες απαιτούν μεγαλύτερες ταχύτητες και περισσότερα δεδομένα.

Όπως εξήγησε, το παλαιό δίκτυο χαλκού δεν μπορεί να ανταποκριθεί σε αυτές τις απαιτήσεις, με αποτέλεσμα οι εταιρείες να αναζητούν προσωρινές λύσεις μέσω δορυφορικών συνδέσεων και δικτύων κινητής τηλεφωνίας.

Η ανάπτυξη της οπτικής ίνας εκτιμάται ότι θα συμβάλει ουσιαστικά στη βελτίωση της κατάστασης, προσφέροντας μια σταθερότερη και ταχύτερη υποδομή.

Οι κοινότητες ζητούν προϋποθέσεις και συγκεκριμένα σχέδια

Μέρος της συζήτησης αφορούσε και τις γνωμοδοτήσεις των κοινοτήτων.

Όπως αναφέρθηκε, οι κοινότητες έχουν εξετάσει το θέμα και έχουν διατυπώσει παρατηρήσεις και προϋποθέσεις για την υλοποίηση του έργου. Το βασικό σημείο στο οποίο συγκλίνουν οι επιφυλάξεις τους είναι η αποκατάσταση των οδοστρωμάτων.

Επισημάνθηκε ότι απαιτείται να παρουσιαστούν αναλυτικά σχέδια από τον μηχανικό της εταιρείας, στα οποία να αποτυπώνεται η ακριβής όδευση του δικτύου και ο τρόπος με τον οποίο θα πραγματοποιηθούν οι εργασίες σε κάθε κατηγορία δρόμου.

Ιδιαίτερη σημασία έχει η διάκριση μεταξύ των δρόμων στους οποίους έχουν πρόσφατα πραγματοποιηθεί ασφαλτοστρώσεις και εκείνων που διαθέτουν παλαιότερο οδόστρωμα ή διαφορετικό τύπο κατασκευής, όπως οι τσιμεντόδρομοι και οι δρόμοι με κυβόλιθους.

Οι δημοτικοί σύμβουλοι ζήτησαν οι προϋποθέσεις αυτές να καταγραφούν και να αποτελέσουν μέρος της συζήτησης στο Δημοτικό Συμβούλιο, ώστε να μην υπάρξουν αμφιβολίες για τις υποχρεώσεις της εταιρείας.

Η τεχνική περιγραφή της αποκατάστασης

Κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης έγινε αναφορά και σε τεχνικά στοιχεία της προβλεπόμενης μεθόδου αποκατάστασης.

Ειδικότερα, παρουσιάστηκε η διαδικασία πλήρωσης της διατομής με ειδικού τύπου σκυρόδεμα, το οποίο, σύμφωνα με την τεχνική περιγραφή που αναγνώστηκε, διαθέτει χαρακτηριστικά αυτοσυμπύκνωσης και αυτοεπιπέδωσης, ώστε να επιτυγχάνεται η πλήρης πλήρωση των κενών γύρω από τους σωλήνες ή τα πολυσώληνα συστήματα.

Στη συνέχεια προβλέπεται η τοποθέτηση ειδικής ταινίας σήμανσης, πλάτους 5 εκατοστών, πάνω από τον κορμό του δικτύου, πριν από την τελική επαναφορά του οδοστρώματος.

Ωστόσο, οι τεχνικές αυτές περιγραφές δεν στάθηκαν αρκετές για να καθησυχάσουν όλους τους συμμετέχοντες στη συνεδρίαση. Οι σύμβουλοι επέμειναν ότι το κρίσιμο ζήτημα δεν είναι μόνο η ασφαλής τοποθέτηση των σωληνώσεων, αλλά κυρίως η τελική κατάσταση της επιφάνειας του δρόμου και η διατήρηση της ομαλότητάς της.

Για τον λόγο αυτό ζητήθηκε να παρουσιαστούν φωτογραφίες και βίντεο από αντίστοιχα έργα που έχουν ήδη πραγματοποιηθεί σε άλλες περιοχές, ώστε να υπάρχει σαφής εικόνα της μεθόδου που θα εφαρμοστεί στην Αίγινα.

Η διαδικασία και η στάση των μελών της Δημοτικής Επιτροπής

Ένα ακόμη ζήτημα που απασχόλησε τη συνεδρίαση ήταν η διαδικασία με την οποία το θέμα έφτασε στη Δημοτική Επιτροπή.

Διατυπώθηκε η άποψη ότι ένα τόσο σημαντικό έργο θα έπρεπε να συζητηθεί απευθείας στο Δημοτικό Συμβούλιο, όπου θα μπορούσαν να τεθούν αναλυτικά όλα τα ερωτήματα και να ενημερωθούν οι δημοτικοί σύμβουλοι και οι εκπρόσωποι των κοινοτήτων.

Από την πλευρά της δημοτικής αρχής διευκρινίστηκε ότι η επιλογή ήταν να προηγηθεί η συζήτηση στη Δημοτική Επιτροπή, ώστε να καταγραφούν οι θέσεις, οι παρατηρήσεις και οι επιφυλάξεις των μελών της και στη συνέχεια το θέμα να προωθηθεί στο Δημοτικό Συμβούλιο.

Ο δήμαρχος κ. Γιάννης Ζορμπάς πρότεινε να καταγραφούν οι τοποθετήσεις των μελών και να μεταφερθούν στο επόμενο στάδιο της διαδικασίας, με στόχο να υπάρξει αναλυτική ενημέρωση από τον μηχανικό της εταιρείας.

Κατά την ψηφοφορία, ο δήμαρχος δήλωσε ότι, παρά τις επιφυλάξεις του για τις διαδικασίες και τις τεχνικές αποκαταστάσεις, θα ψηφίσει θετικά, λόγω της μεγάλης σημασίας του έργου για την Αίγινα. Έθεσε, ωστόσο, ως βασική προϋπόθεση να παρουσιαστούν στο Δημοτικό Συμβούλιο προτάσεις αποκατάστασης που θα διασφαλίζουν την οδική ασφάλεια.

Από την άλλη πλευρά, καταγράφηκαν επιφυλάξεις και αρνητικές τοποθετήσεις, με τους δημοτικούς συμβούλους να επιμένουν ότι δεν αρκούν οι προφορικές διαβεβαιώσεις της εταιρείας.

Η κ. Σίλα Αλεξίου τάχθηκε καταρχήν υπέρ της προώθησης του έργου, ζητώντας, όμως, να τεθούν αυστηροί όροι και προϋποθέσεις και να υπάρχει επίβλεψη σε όλες τις φάσεις της κατασκευής.

Ανάλογη ήταν η θέση και άλλων συμμετεχόντων, οι οποίοι υπογράμμισαν ότι η Αίγινα χρειάζεται τις σύγχρονες τηλεπικοινωνιακές υποδομές, αλλά δεν μπορεί να αποδεχθεί νέες κακοτεχνίες στους δρόμους της.

Ο κ. Φώτης Πούντος ξεκαθάρισε ότι θα παραμείνει αρνητικός εάν η εταιρεία δεν δεσμευτεί για την πλήρη αποκατάσταση των οδοστρωμάτων, ενώ ο κ. Στέλιος Θεριανός επέμεινε στην ανάγκη να προηγηθεί συγκεκριμένη τεχνική ενημέρωση και να διασφαλιστεί η ποιότητα των εργασιών και ψήφισε αρνητικά. Αρνητικά ψήφισαν οι αντιδήμαρχοι κ. Δημήτρης Καραγιάννης και κ. Αντώνης Μούρτζης. Ο κ. Γιάννης Σφήκας δεν ψήφισε λόγω της εργασίας του.

Η συνέχεια στο Δημοτικό Συμβούλιο

Το επόμενο σημαντικό βήμα είναι η συζήτηση του θέματος στο Δημοτικό Συμβούλιο, παρουσία του μηχανικού του έργου και των εκπροσώπων του τηλεπικοινωνιακού παρόχου.

Εκεί αναμένεται να δοθούν αναλυτικές απαντήσεις σχετικά με την όδευση των περίπου 17 χιλιομέτρων του δικτύου, τις τεχνικές προδιαγραφές των τομών, τη μέθοδο αποκατάστασης των διαφορετικών τύπων οδοστρωμάτων και τις διαδικασίες επίβλεψης.

Σύμφωνα με όσα ανέφερε ο κ. Γιάννης Σφήκας, εφόσον το έργο ανατεθεί και δοθεί η σχετική άδεια, η πρώτη φάση αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί έως τον Ιούνιο του 2027.

Για την 7η αγωνιστική της Α’ Πειραιά η Α.Ε. Σαρωνικός επικράτησε με 1-0 του Α.Σ. Ποντίων, την Κυριακή το μεσημέρι.

Η αναμέτρηση διεξήχθη στο Δημοτικό Στάδιο της Αίγινας, με τους γηπεδούχους να φτάνουν στο πολυπόθητο τρίποντο και να επιστρέφουν στα νικηφόρα αποτελέσματα.

Σε ένα παιχνίδι αρκετά δυναμικό που δεν διεκδικεί δάφνες ποιότητας καθώς δεν υπήρξαν πολλές φάσεις μπροστά στις δύο εστίες, η ομάδα του νησιού κατάφερε να πάρει το προβάδισμα στο τέλος (44’) του α’ ημιχρόνου με σκόρερ τον Βαγγέλη Νικολόπουλο.

Ο 35χρονος πολύπειρος και χαρισματικός σκόρερ εκμεταλλεύτηκε την εξαιρετική πάσα του Τομπουλίδη και άνοιξε το σκορ με κεφαλιά. Γενικά η αναμέτρηση κυμάνθηκε σε χαμηλά επίπεδα με πολλές και δυνατές μονομαχίες, με τις δύο ομάδες να προσέχουν κυρίως τα μετόπισθεν.

Οι νησιώτες εμφανώς πιο ποιοτικοί χωρίς να εντυπωσιάσουν κατάφεραν να κρατήσουν το υπέρ τους προβάδισμα μέχρι το τέλος, και να πανηγυρίσουν τη νίκη με το ισχνό αλλά δίκαιο 1-0. Στην αντίπερα όχθη ο Α.Σ. Ποντίων εμφάνισε κάποιες αρετές στο παιχνίδι του, χωρίς όμως να καταφέρει να τις μετουσιώσει σε γκολ.

Το συγκρότημα από την Δραπετσώνα αν και σε γενικές γραμμές δείχνει μια αρκετά καλοδουλεμένη ομάδα, δεν έχει φέρει ωστόσο καλά αποτελέσματα καθώς μετά από επτά αγωνιστικές έχει έξι ήττες και μία μόλις νίκη. Από την άλλη η Α.Ε. Σαρωνικός του Δημήτρη Μπιζιώτα η οποία δεν έπιασε σπουδαία απόδοση, σημείωσε την τρίτη νίκη της στο πρωτάθλημα, έχοντας δύο ισοπαλίες και δύο ήττες.

Διαιτητής του αγώνα ήταν ο Σαββατιανός με βοηθούς τους Αντωνόπουλο και Μπάκο.
Την επόμενη αγωνιστική η Α.Ε. Σαρωνικός αντιμετωπίζει τον Αργοναύτη εκτός έδρας.

Α.Ε. Σαρωνικός: Μπακόμητρος, Χρυσοχόος (83’ Γκέκας), Λαζάρου, Νικολόπουλος Βασίλης, Γκαρής Σ, Γονατάς (70’ Καλλής), Νικολόπουλος Βαγγέλης (83’ Μιστάκου), Τζαβέλλας (61’ Κασιόλας), Γκαρής Π, Σαρηγιάννης, Τομπουλίδης (61’ Πέππας).

Στα άλλα αποτελέσματα: Ένωση Ρέντη-Αργοναύτης 2-1, Αστέρας-Πολυκράτης-Χαραυγή 0-1, Νίκαια-Μοσχάτο 1-3, Ερμής Κορυδαλλού-Ελλάς Ποντίων 2-0 και Α.Ε. Περάματος-Χαλκηδόνα 0-5.

Ολοκληρώθηκε σε επίπεδο Ειδικής Επιτροπής του άρθρου 152 του Ν. 3463/2006 η διοικητική διαδικασία που αφορούσε την προσφυγή των δημοτικών συμβούλων κ. Σίλας Αλεξίου, κ. Φώτη Πούντου, κ. Μανώλη Λογοθέτη και κ. Γεωργίου Μούρτζη, κατά της σιωπηρής απόρριψης του Γραμματέα Αποκεντρωμένης Διοίκησης Αττικής, σχετικά με την από 14/05/2026 προσφυγής, κατά της απόφασης 88/2026 της Δημοτικής Επιτροπής του Δήμου Αίγινας, με την οποία εγκρίθηκε η προμήθεια τριών νέων φορτηγών οχημάτων. 

Από το Ενημερωτικό Δελτίο, στο Aegina Portal Talk Radio

Η Ειδική Επιτροπή της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Αττικής, με ομόφωνη απόφασή της στις 2 Οκτωβρίου 2026, απέρριψε την προσφυγή ως εκπρόθεσμη, έτσι δεν δόθηκε η δυνατότητα να προχωρήσει η επί της ουσίας εξέταση των αιτιάσεων που είχαν διατυπωθεί σχετικά με τις τεχνικές προδιαγραφές και τους όρους του διαγωνισμού.

Η απόφαση κοινοποιήθηκε στους δημοτικούς συμβούλους στις 30 Οκτωβρίου 2026.

Η υπόθεση παρουσιάζει ενδιαφέρον, καθώς η διοικητική διαδικασία εξελίχθηκε παράλληλα με την προμήθεια των οχημάτων, η οποία ολοκληρώθηκε με την υπογραφή της σχετικής σύμβασης στις 16 Οκτωβρίου 2026, συνολικού ύψους 268.212 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ.

Η απόφαση για την προμήθεια των τριών φορτηγών

Η διαδικασία ξεκίνησε με την απόφαση 88/2026 της Δημοτικής Επιτροπής του Δήμου Αίγινας, η οποία ελήφθη στις 28 Απριλίου 2026 και αφορούσε την έγκριση της μελέτης, των όρων διακήρυξης και την έναρξη της διαδικασίας για την προμήθεια τριών φορτηγών οχημάτων.

Πρόκειται για φορτηγά 3,5 τόνων, τύπου 4x2, με ανατρεπόμενη ανοιχτή κιβωτάμαξα τριών σημείων. Σύμφωνα με τη μελέτη 13/2026 της Τεχνικής Υπηρεσίας, τα οχήματα προορίζονται για την κάλυψη αναγκών της Υπηρεσίας Οδοποιίας και άλλων δημοτικών εργασιών.

Η επιλογή του συγκεκριμένου τύπου οχήματος αιτιολογήθηκε από την Τεχνική Υπηρεσία με βάση το ιδιαίτερο ανάγλυφο και το στενό οδικό δίκτυο της Αίγινας. Ο μικρός όγκος των οχημάτων θεωρήθηκε ότι επιτρέπει την πρόσβαση σε σημεία όπου μεγαλύτερα φορτηγά δυσκολεύονται να προσεγγίσουν, ενώ η δυνατότητα ανατροπής της καρότσας σε τρία σημεία διευκολύνει τη μεταφορά και εκφόρτωση υλικών.

Η μελέτη προέβλεπε αρχικό προϋπολογισμό 263.000 ευρώ με ΦΠΑ.

Η απόφαση εγκρίθηκε κατά πλειοψηφία, με τους δημοτικούς συμβούλους Φώτη Πούντο και Αντώνη Ντελή να καταψηφίζουν, εκφράζοντας αντιρρήσεις για τη μελέτη και τους όρους της διακήρυξης.

Οι ενστάσεις για τις τεχνικές προδιαγραφές

Κατά τη συζήτηση στη Δημοτική Επιτροπή, ο Φώτης Πούντος είχε προχωρήσει σε αναλυτικές παρατηρήσεις σχετικά με τη μελέτη της Τεχνικής Υπηρεσίας, θέτοντας ζητήματα που αφορούσαν την τεχνική αιτιολόγηση ορισμένων απαιτήσεων και τη δυνατότητα συμμετοχής περισσότερων προμηθευτών στον διαγωνισμό.

Μεταξύ άλλων, είχε χαρακτηρίσει τη διαδικασία «φωτογραφική», υποστηρίζοντας ότι οι συγκεκριμένες προδιαγραφές οδηγούσαν ουσιαστικά σε ένα μοντέλο οχήματος.

Ιδιαίτερη αναφορά είχε κάνει στην απαίτηση για εγκαταστάσεις συγκεκριμένων τετραγωνικών μέτρων εντός Αττικής, ενώ είχε εκφράσει προβληματισμό και για το γεγονός ότι στον διαγωνισμό υποβλήθηκε μία μόνο προσφορά.

Οι αντιρρήσεις αυτές αποτέλεσαν μέρος της επιχειρηματολογίας που αναπτύχθηκε κατά της απόφασης της Δημοτικής Επιτροπής.

Η θέση του δημάρχου και η τοποθέτηση της δημοτικής αρχής

Από την πλευρά του, ο δήμαρχος Αίγινας Γιάννης Ζορμπάς είχε υπεραμυνθεί της διαδικασίας, υποστηρίζοντας ότι η προμήθεια ήταν αναγκαία και ότι οι τεχνικές προδιαγραφές ανταποκρίνονταν στις πραγματικές ανάγκες του Δήμου.

Είχε επισημάνει ότι ο διαγωνισμός δημοσιεύθηκε και στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ενώ είχε αναφερθεί στα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του οδικού δικτύου της Αίγινας, τα οποία, σύμφωνα με τη δημοτική αρχή, καθιστούν αναγκαία τη χρήση μικρότερων και περισσότερο ευέλικτων φορτηγών.

Παράλληλα, είχε επικαλεστεί έρευνα αγοράς της Τεχνικής Υπηρεσίας, σύμφωνα με την οποία αντίστοιχες προμήθειες σε άλλους δήμους είχαν υψηλότερο κόστος κατά 20.000 έως 30.000 ευρώ ανά όχημα.

Η πρώτη προσφυγή στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση

Στις 11 Μαΐου 2026, οι δημοτικοί σύμβουλοι Φώτης Πούντος, Μανόλης Λογοθέτης και Γιώργος Μούρτζης κατέθεσαν ειδική διοικητική προσφυγή κατά της απόφασης 88/2026 της Δημοτικής Επιτροπής.

Η προσφυγή έλαβε αριθμό πρωτοκόλλου 30872/14.05.2026 στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αττικής.

Στις 14 Μαΐου 2026, η αρμόδια υπηρεσία απέστειλε έγγραφο προς τον Δήμο Αίγινας, με το οποίο ζητούσε την αποστολή, εντός τριάντα ημερών, των κυριότερων εγγράφων του σχετικού φακέλου, αποδεικτικών στοιχείων για τις ημερομηνίες ανάρτησης, δημοσίευσης και κοινοποίησης της απόφασης, καθώς και ενημερωτικό σημείωμα με τις αναλυτικές απόψεις της υπηρεσίας για κάθε λόγο της προσφυγής.

Η Αποκεντρωμένη Διοίκηση υπογράμμιζε ότι η αποστολή των στοιχείων ήταν απαραίτητη για την εξέταση της προσφυγής μέσα στην προβλεπόμενη δίμηνη προθεσμία.

Στο ίδιο έγγραφο υπήρχε επισήμανση ότι η μη ανταπόκριση του Δήμου δεν θα εμπόδιζε την εξέταση της προσφυγής, αλλά θα μπορούσε να προκαλέσει την έναρξη πειθαρχικής διαδικασίας, σύμφωνα με το άρθρο 231 του Ν. 3852/2010.

Παράλληλα, η υπηρεσία ενημέρωνε τους προσφεύγοντες ότι, κατά τη μεταβατική περίοδο μέχρι την έναρξη λειτουργίας της Αυτοτελούς Υπηρεσίας Εποπτείας ΟΤΑ, δεν είχε αρμοδιότητα να εξετάσει το αίτημά τους για αναστολή εκτέλεσης της απόφασης 88/2026.

Οι απόψεις και τα έγγραφα του Δήμου Αίγινας προς την Αποκεντρωμένη

Ο Δήμος Αίγινας ανταποκρίθηκε στο αίτημα της Αποκεντρωμένης Διοίκησης με έγγραφο του δημάρχου Γιάννη Ζορμπά, ημερομηνίας 29 Ιουνίου 2026 και αριθμού πρωτοκόλλου 9173.

Με το έγγραφο αυτό διαβιβάστηκαν οι απόψεις του Δήμου και τα σχετικά έγγραφα επί της προσφυγής των τριών δημοτικών συμβούλων.

Η απάντηση, έκτασης 22 σελίδων, περιλάμβανε αναλυτική επιχειρηματολογία για τους λόγους που είχαν προβληθεί από τους προσφεύγοντες.

Αρχικά, ο Δήμος υποστήριξε ότι η προσφυγή ήταν εμπρόθεσμη και ότι οι δημοτικοί σύμβουλοι της μείζονος αντιπολίτευσης είχαν έννομο συμφέρον για την άσκησή της.

Ως προς την ουσία των αιτιάσεων, η δημοτική αρχή υποστήριξε ότι η προσφυγή έθετε κυρίως ζητήματα σκοπιμότητας και όχι συγκεκριμένες παραβάσεις της νομοθεσίας.

Ειδικότερα, σχετικά με τον ισχυρισμό περί ανεπαρκούς ταυτοποίησης της μελέτης και των όρων διακήρυξης, ο Δήμος ανέφερε ότι επρόκειτο για τη μελέτη 13/2026, η οποία είχε αποσταλεί ηλεκτρονικά στα μέλη της Δημοτικής Επιτροπής μαζί με την πρόσκληση της συνεδρίασης και ήταν διαθέσιμη σε έντυπη μορφή κατά τη συζήτηση του θέματος.

Για τις τεχνικές προδιαγραφές, η απάντηση του Δήμου παρέθετε αναλυτική αιτιολόγηση της επιλογής των συγκεκριμένων οχημάτων.

Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στη δυνατότητα πλευρικής ανατροπής της καρότσας. Σύμφωνα με τον Δήμο, το χαρακτηριστικό αυτό είναι απαραίτητο για εργασίες συντήρησης και αποκατάστασης του οδικού δικτύου, καθώς επιτρέπει την τοποθέτηση υλικών σε τάφρους και σκάμματα χωρίς να απαιτείται εγκάρσια τοποθέτηση του φορτηγού στο οδόστρωμα, η οποία θα μπορούσε να περιορίσει την κυκλοφορία.

Επιπλέον, η δημοτική αρχή υποστήριξε ότι οι τεχνικές προδιαγραφές δεν προσδιόριζαν συγκεκριμένο εργοστάσιο ή μοντέλο οχήματος, αλλά χαρακτηριστικά που κρίθηκαν αναγκαία για την εξυπηρέτηση των δημοτικών υπηρεσιών.

Στην απάντησή του ο Δήμος επικαλέστηκε, επίσης, διατάξεις και νομολογία σχετικά με τη δυνατότητα των αναθετουσών αρχών να καθορίζουν τις τεχνικές προδιαγραφές των προμηθειών τους, εφόσον αυτές συνδέονται με το αντικείμενο της σύμβασης και τις πραγματικές ανάγκες τους.

Πρόκειται για τις θέσεις και την επιχειρηματολογία που διατύπωσε η δημοτική αρχή στο πλαίσιο της διοικητικής διαδικασίας.

Η σιωπηρή απόρριψη της πρώτης προσφυγής στις 21 Ιουλίου

Παρά την αποστολή των απόψεων του Δήμου και του σχετικού φακέλου, η Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αττικής δεν εξέδωσε απόφαση επί της ουσίας της πρώτης προσφυγής - που έκαναν οι δημοτικοί σύμβουλοι Φώτης Πούντος, Μανόλης Λογοθέτης και Γιώργος Μούρτζης -  μέσα στη νόμιμη προθεσμία των δύο μηνών.

Με έγγραφό της με ημερομηνία 21 Ιουλίου 2026 και αριθμό πρωτοκόλλου 48674, ενημέρωσε τους προσφεύγοντες ότι η προσφυγή τους, η οποία αφορούσε την απόφαση 88/2026, θεωρείται απορριφθείσα.

Η υπηρεσία επικαλέστηκε τις διατάξεις του άρθρου 227 του Ν. 3852/2010, όπως ισχύει, σύμφωνα με τις οποίες, εφόσον παρέλθει η προβλεπόμενη προθεσμία των δύο μηνών χωρίς να εκδοθεί απόφαση, η προσφυγή θεωρείται ότι έχει σιωπηρά απορριφθεί.

Ταυτόχρονα, το έγγραφο ενημέρωνε τους ενδιαφερόμενους ότι είχαν τη δυνατότητα να ασκήσουν προσφυγή ενώπιον της Ειδικής Επιτροπής του άρθρου 152, σύμφωνα με τις σχετικές διατάξεις.

Είναι σημαντικό να διευκρινιστεί ότι το έγγραφο της 21ης Ιουλίου δεν αποτελεί απόφαση επί της ουσίας των αιτιάσεων των δημοτικών συμβούλων. Η σιωπηρή απόρριψη επήλθε λόγω της παρέλευσης της νόμιμης προθεσμίας χωρίς έκδοση απόφασης από την αρμόδια αρχή.

Η θέση του δημάρχου για τη συνέχιση της προμήθειας

Ένα από τα ζητήματα που απασχόλησαν την υπόθεση ήταν το κατά πόσο η προσφυγή στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση εμπόδιζε τη συνέχιση της διαδικασίας προμήθειας των φορτηγών.

Σε επικοινωνία μας με τον δήμαρχο Αίγινας Γιάννη Ζορμπά, υποστήριξε ότι η κατάθεση της διοικητικής προσφυγής δεν κωλύει τη διαδικασία της προμήθειας των οχημάτων.

Αυτή άλλωστε ήταν η θέση που είχε διατυπώσει και κατά τη συνεδρίαση της Δημοτικής Επιτροπής.

Η ολοκλήρωση του διαγωνισμού και η υπογραφή της σύμβασης

Η διαδικασία προμήθειας των τριών φορτηγών συνεχίστηκε κανονικά.

Τον Ιούλιο του 2026 πραγματοποιήθηκε η αξιολόγηση των προσφορών και αναδείχθηκε προσωρινός ανάδοχος.

Στις 2 Σεπτεμβρίου 2026, με την απόφαση 214/2026, η Δημοτική Επιτροπή ενέκρινε το πρακτικό ελέγχου των δικαιολογητικών κατακύρωσης και προχώρησε στην οριστική κατακύρωση του διαγωνισμού.

Η σύμβαση υπογράφηκε στις 16 Οκτωβρίου 2026 και το συνολικό κόστος της προμήθειας ανέρχεται σε 268.212 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ.

Σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης, τα τρία φορτηγά θα πρέπει να παραδοθούν στον Δήμο Αίγινας εντός έξι μηνών από την υπογραφή της.

Η τελική απόφαση της Ειδικής Επιτροπής του άρθρου 152

Στο μεταξύ, οι δημοτικοί σύμβουλοι κ. Σίλα Αλεξίου, κ. Φώτης Πούντος, κ. Μανώλης Λογοθέτης και κ. Γιώργος Μούρτζης προχώρησαν σε νέα προσφυγή, αυτή τη φορά ενώπιον της Ειδικής Επιτροπής του άρθρου 152.

Η προσφυγή κατατέθηκε στις 18 Αυγούστου 2026, με αριθμό πρωτοκόλλου 121/18.8.2026, και αφορούσε τη σιωπηρή απόρριψη της αρχικής προσφυγής τους.

Στη διαδικασία αυτή συμμετείχαν η κ. Σίλα Αλεξίου, ο κ. Φώτης Πούντος, ο κ. Μανόλης Λογοθέτης και ο κ. Γεώργιος Μούρτζης.

Η Ειδική Επιτροπή συνεδρίασε στις 2 Οκτωβρίου 2026, με Πρόεδρο τη κ. Σπυριδούλα Φωτοπούλου, Πάρεδρο του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους.

Το βασικό ζήτημα που εξέτασε ήταν η τήρηση της νόμιμης προθεσμίας για την άσκηση της δεύτερης προσφυγής.

Στο σκεπτικό της απόφασης γίνεται αναφορά στις σχετικές διατάξεις του Ν. 3463/2006 και του Ν. 3852/2010, καθώς και στη νομολογία του Συμβουλίου της Επικρατείας για τον υπολογισμό των προθεσμιών σε περιπτώσεις σιωπηρής απόρριψης.

Η Επιτροπή έκρινε ότι η προσφυγή της 18ης Αυγούστου είχε ασκηθεί εκπρόθεσμα και, κατά συνέπεια, έπρεπε να απορριφθεί ως απαράδεκτη.

Η απόφαση ήταν ομόφωνη.

Στο πρακτικό αναφέρεται ότι:

«Αποφασίζει ομόφωνα την απόρριψη της εξεταζόμενης προσφυγής».

Η απόφαση κοινοποιήθηκε στους ενδιαφερόμενους στις 30 Οκτωβρίου 2026. Παράλληλα, διευκρινίζεται ότι μπορεί να προσβληθεί μόνο ενώπιον των αρμόδιων δικαστηρίων, σύμφωνα με το άρθρο 152 παρ. 4 του Ν. 3463/2006.

Η απόρριψη δεν αφορά την ουσία των ενστάσεων

Το σημαντικότερο στοιχείο της απόφασης είναι ότι οι δύο διοικητικές προσφυγές δεν οδήγησαν σε ουσιαστική αξιολόγηση των αιτιάσεων που είχαν διατυπωθεί σχετικά με τις τεχνικές προδιαγραφές και τους όρους του διαγωνισμού, από τους δημοτικούς συμβούλους που τις κατέθεσαν.

Επομένως, η ομόφωνη απόφαση της Ειδικής Επιτροπής δεν συνιστά ουσιαστική δικαίωση της δημοτικής αρχής ως προς τις αιτιάσεις για τον διαγωνισμό, αλλά ούτε και αποδοχή των αιτιάσεων των δημοτικών συμβούλων, αφού δεν οδήγησε σε εξέταση για την ουσία των ενστάσεων.

Η κατάθεση της πρώτης προσφυγής έγινε στις 11 Μαΐου 2026, η συμπλήρωση του διμήνου 11 Ιουλίου 2026 και η έναρξη προθεσμίας δεύτερης προσφυγής 12 Ιουλίου 2026. Προφανώς το έγγραφο της 21ης Ιουλίου δεν δημιουργούσε νέα προθεσμία ούτε επανεκκινούσε την ήδη τρέχουσα, αλλά αυτό είναι ζήτημα ειδικής νομολογίας.

Η συγκεκριμένη διοικητική διαδικασία ολοκληρώθηκε, σε επίπεδο Ειδικής Επιτροπής, με την απόρριψη της προσφυγής ως εκπρόθεσμης, ενώ η προμήθεια των τριών φορτηγών έχει ήδη περάσει στο στάδιο της υλοποίησης, με την παράδοσή τους να αναμένεται μέσα στο συμβατικό διάστημα των έξι μηνών.

Σχετική ειδησεογραφία:

Υπογράφηκε η σύμβαση για την προμήθεια τριών νέων φορτηγών συνολικού κόστους 268.212 ευρώ. Άγνωστο το αποτέλεσμα της προσφυγής στην Επιτροπή του Άρθρου 152. 27 Οκτωβρίου 2026

Προσφυγή στην Ειδική Επιτροπή του Άρθρου 152 για την προμήθεια τριών φορτηγών. Αίτημα αναβολής κατέθεσε η κ. Σίλα Αλεξίου. 29 Ιουλίου 2026

Την αγορά τριών ακόμη φορτηγών ενέκρινε η Δημοτική Επιτροπή. Ενδελεχής έλεγχος της μελέτης, της Τεχνικής Υπηρεσίας, από τον κ. Φώτη Πούντο. 5 Μάι 2026

Συνεδρίασε σήμερα το μεσημέρι η Δημοτική Επιτροπή του Δήμου Αίγινας. Τα θέματα της ημερήσιας διάταξης μπορείτε να τα δείτε εδώ.

Στο video μπορείτε να δείτε όλα τα θέματα που συζητήθηκαν κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης, εκτός των θεμάτων που περιείχαν προσωπικά δεδομένα. 

Η Αίγινα διατηρεί την πρώτη θέση στις προτιμήσεις των Ελλήνων ταξιδιωτών και τον Σεπτέμβριο, σύμφωνα με τα στοιχεία της πλατφόρμας Ferryhopper, επιβεβαιώνοντας τη δυναμική της ως προορισμός και πέρα από την περίοδο αιχμής του καλοκαιριού. 

Από το Ενημερωτικό Δελτίο, στο Aegina Portal Talk Radio

Το φθινόπωρο φαίνεται να διαμορφώνει έναν διαφορετικό χάρτη ταξιδιωτικών προτιμήσεων για τα ελληνικά νησιά, καθώς οι επιλογές των ταξιδιωτών διαφοροποιούνται ανάλογα με την εθνικότητα και την περίοδο του ταξιδιού. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Ferryhopper, η Αίγινα εξακολουθεί να αποτελεί την πρώτη επιλογή των Ελλήνων για τον Σεπτέμβριο, με την Τήνο να ακολουθεί στη δεύτερη θέση.

Η εικόνα μεταβάλλεται τον Οκτώβριο

Η εικόνα μεταβάλλεται τον Οκτώβριο, όταν η Κρήτη ανεβαίνει στην κορυφή της κατάταξης, αφήνοντας πίσω την Αίγινα και την Κέρκυρα. Η τελευταία καταγράφει επίσης σημαντική άνοδο, περνώντας από την όγδοη θέση τον Σεπτέμβριο στην τρίτη τον Οκτώβριο.

Αξιοσημείωτη είναι και η παρουσία της Χίου και της Λέσβου στην πρώτη δεκάδα των προτιμήσεων, ενώ η Πάρος, η οποία βρισκόταν στην τρίτη θέση κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, υποχωρεί στην έκτη θέση τον Σεπτέμβριο.

Διαφορετικές επιλογές ανά εθνικότητα για τους διεθνείς ταξιδιώτες

Ενδιαφέρον παρουσιάζουν και οι προτιμήσεις των επισκεπτών από το εξωτερικό, καθώς κάθε εθνικότητα φαίνεται να έχει τις δικές της προτιμήσεις όσον αφορά τους ελληνικούς νησιωτικούς προορισμούς.

Ειδικότερα, οι Αμερικανοί ταξιδιώτες επιλέγουν περισσότερο τη Σαντορίνη, οι Βρετανοί τη Ρόδο, ενώ η Νάξος βρίσκεται στην πρώτη θέση των προτιμήσεων των Γερμανών και των Γάλλων. Από την πλευρά τους, οι Αυστραλοί διατηρούν την προτίμησή τους στην Πάρο, η οποία παραμένει στην κορυφή των επιλογών τους από το καλοκαίρι.